對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)立法管制的比較研究.pdf

1、眾所周知,航運(yùn)主要分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式,在航運(yùn)市場(chǎng)上,各個(gè)國(guó)家對(duì)租船運(yùn)輸并沒(méi)有制訂法律管制政策,而是交由雙方當(dāng)事人自由協(xié)商,只要不涉及社會(huì)公共利益,一般都不會(huì)對(duì)其進(jìn)行限制,充分體現(xiàn)了意思自治原則.相反對(duì)于班輪運(yùn)輸,由于其對(duì)于一個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易都帶來(lái)十分重大的影響,各個(gè)國(guó)家紛紛制訂了各種保護(hù)性的法律,尤其是很多國(guó)家對(duì)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)協(xié)作性組織都采取制訂反壟斷法豁免的體例進(jìn)行規(guī)范,其實(shí)質(zhì)上還是對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)的一種特殊的保護(hù)

2、,允許其內(nèi)部在一定程度上的壟斷,以維護(hù)正常的航運(yùn)市場(chǎng)秩序并保護(hù)本國(guó)的航運(yùn)企業(yè).中國(guó)在加入WTO之后,在航運(yùn)管制立法方面就面臨著這樣一個(gè)重要的事實(shí)——我們需要制訂一系列適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的航運(yùn)立法,以適應(yīng)這樣一個(gè)國(guó)際航運(yùn)大背景.該文主要由四部分組成,其中,第一部分界定了該文的研究對(duì)象,各海運(yùn)國(guó)家及相關(guān)的國(guó)際組織,和對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)管制立法的模式,在這部分中,作者將航運(yùn)管制對(duì)象分為班輪公會(huì),協(xié)商協(xié)議組織,聯(lián)營(yíng)體和戰(zhàn)略聯(lián)盟四部分.第二部分是該文的重點(diǎn),

3、主要采用對(duì)比研究的方法,將聯(lián)合國(guó)、歐盟、美國(guó)以及澳大利亞和中國(guó)相關(guān)立法的具體情況.第三部分通過(guò)船東協(xié)會(huì)和托運(yùn)人協(xié)會(huì)的不同角度,全面的來(lái)分析給予班輪運(yùn)輸業(yè)中的各種組織一定保護(hù)的做法的利弊分析.最后再以經(jīng)合組織的一項(xiàng)調(diào)查為結(jié)束.對(duì)班輪運(yùn)輸業(yè)固定價(jià)格行為和運(yùn)價(jià)協(xié)議撤銷(xiāo)反壟斷法豁免的保護(hù),會(huì)帶來(lái)一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng),會(huì)加速承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的提高,降低運(yùn)價(jià),但也會(huì)促使產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步集中.應(yīng)該承認(rèn)今天既存的這種對(duì)承運(yùn)人保護(hù)性的管制對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)作還是比