基于生命周期理論的班輪集裝箱空箱調(diào)運研究.pdf

1、新世紀(jì)以來，隨著世界經(jīng)濟的總體持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，作為基礎(chǔ)支持性行業(yè)，運輸產(chǎn)業(yè)也得到了巨大的投入和發(fā)展。集裝箱運輸起步時間雖然比較晚，但作為一種新型運輸方式特別是在海運方面逐漸成為國際貿(mào)易中的主流運輸方式，對港口城市經(jīng)濟乃至區(qū)域經(jīng)濟都起到了積極的推進(jìn)作用。由于國際貿(mào)易和地區(qū)科技發(fā)展的不平衡，集裝箱在貿(mào)易順差區(qū)域出現(xiàn)緊缺而在貿(mào)易逆差地區(qū)嚴(yán)重積壓而產(chǎn)生的集裝箱調(diào)運問題在學(xué)術(shù)研究方面一直保持著比較高的熱度。而班輪運輸由于其運輸速度快、貨運質(zhì)量高等特

2、點逐漸取代散雜貨運輸成為國際集裝箱運輸?shù)闹饕M織形式，國內(nèi)外出現(xiàn)了大量關(guān)于班輪集裝箱空箱調(diào)運的研究?？偟膩碚f，這些現(xiàn)有的研究成果幾乎全都是集中在對集裝箱操作流程上的優(yōu)化，比如運輸網(wǎng)絡(luò)、路徑、集散中心的優(yōu)化等，而集裝箱本身在空箱調(diào)運優(yōu)化的研究中幾乎被忽略。近幾年環(huán)境問題的日益惡化及政府部門據(jù)此提出的限制性政策對于企業(yè)固定資產(chǎn)的全生命周期管理提出了越來越多的要求。集裝箱雖然不像傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)備那樣直接產(chǎn)生危害環(huán)境的污染物質(zhì)，但是包括集裝箱的生

3、產(chǎn)制造、運輸、后方堆場維護(hù)等都會對所處環(huán)境存在著間接影響，此外集裝箱的后方堆場維護(hù)成本和空箱調(diào)運成本也是集裝箱的兩項最大管理成本，因此不管是從其社會性影響考慮還是還是站在企業(yè)運營角度，在集裝箱的調(diào)運過程中加入生命周期階段特點等因素的考慮非常有必要。本文正是基于產(chǎn)品生命周期理論，結(jié)合集裝箱在不同生命周期中所表現(xiàn)出的不同特點，根據(jù)集裝箱班輪運輸市場中的供需關(guān)系，通過定性分析和定量分析相結(jié)合的方式，運用數(shù)學(xué)建模分析技術(shù)，對生命周期理論在空箱調(diào)