基于多維數(shù)據(jù)庫的集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱物流以集裝箱為載體，以多式聯(lián)運的形式把海路、鐵路、公路、內(nèi)河水路等多種運輸方式有機結(jié)合，構(gòu)成連續(xù)、綜合性的一體化的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“門到門”運輸，為客戶提供經(jīng)濟、合理、便捷的運輸服務(wù)，其優(yōu)勢是顯而易見的。然而這種優(yōu)勢的背后所隱藏的弊端卻常常被忽視：集裝箱作為貨物運輸?shù)拿浇樵谕瓿韶浳镞\輸、給客戶帶來方便的同時成為空箱，空箱的再利用需要不會產(chǎn)生任何效益的空箱調(diào)運。空箱調(diào)運成為長期以來困擾航運企業(yè)的老大難問題。 文章首先對集

2、裝箱空箱調(diào)運問題研究的背景、現(xiàn)行研究情況作出簡單的敘述。之后從定性的角度分析集裝箱流轉(zhuǎn)過程、空箱調(diào)運產(chǎn)生的原因、空箱調(diào)運的特點及其核心問題等。 基于前述分析，在考慮集裝箱運輸需求存在不確定性的基礎(chǔ)上，建立了以運輸系統(tǒng)總收益最大為目標(biāo)函數(shù)的集裝箱空箱調(diào)運數(shù)學(xué)模型。問題決策包括系統(tǒng)內(nèi)調(diào)運空箱、系統(tǒng)外租賃空箱及因不得已而放棄或延期承運重箱等三類問題的時間、地點和數(shù)量的決策。采用動態(tài)規(guī)劃與遺傳算法相結(jié)合，設(shè)計適合于求解該問題的實用性算法