北極東北航線集裝箱運輸經(jīng)濟性的仿真研究.pdf

1、隨著北極海冰的不斷融化，北極航線有望全線開通，這再次激發(fā)了人類征服北極航線的欲望。2009年夏，德國布魯格航運公司的兩艘貨船在沒有俄羅斯破冰船破冰護航的情況下，完成了航經(jīng)東北航線的全部航程。北極航線由三條航線構(gòu)成:東北航線、西北航線和穿極航線。目前東北航線是北極航線中開通前景最好的航線，因其極大地拉近了亞洲市場與歐洲市場的距離，在繁榮兩大市場間的貿(mào)易方面有著巨大的經(jīng)濟潛力。因此，東北航線的運輸經(jīng)濟性受到各國的高度關(guān)注。
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2、照發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題的思路進行。首先，介紹了東北航線運輸經(jīng)濟性的研究背景及意義，總結(jié)了當前學者關(guān)于東北航線的研究成果，并闡述了文章所需的相關(guān)理論和概念，為文章奠定研究基礎(chǔ)。其次，分析了東北航線各關(guān)鍵海區(qū)的自然狀況和通航情況以及當前俄羅斯對北方海航道的管理政策和管理趨勢，為后續(xù)影響因素體系的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。然后，設(shè)計了兩條未來可能利用東北航線的航行路徑，運用成本分析法分析了每條航線航運成本的構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建航運成本的影響因素

3、指標體系，通過對各級影響因素的分析確定未來一段時間內(nèi)兩條航線航運成本的變化范圍。最后，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以航運總成本為指標，對兩條航線的運輸經(jīng)濟性進行了蒙特卡洛模擬。模擬發(fā)現(xiàn):①每一輪模擬兩條航線的航運總成本都有相對集中的分布，即航線A的航運總成本在[4100萬元，4200萬元]區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的概率較大，航線B的航運總成本在[4000萬元，4100萬元]區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的概率較大;②影響航線A和航線B航運總成本的主要因素為船速和燃油價格，隨著東