集裝箱運(yùn)輸航線成本評(píng)估及降低途徑研究.pdf

1、2012年國際集裝箱運(yùn)輸公司的經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)分化，有些集裝箱運(yùn)輸公司盈利頗豐，有些卻虧損嚴(yán)重。考察這些航運(yùn)公司的經(jīng)營狀況，可以發(fā)現(xiàn)盈利的航運(yùn)公司都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，在市場競爭中建立起顯著的航線成本優(yōu)勢(shì)，而虧損嚴(yán)重集裝箱運(yùn)輸公司的航線成本則明顯較高。要改善提高集裝箱運(yùn)輸公司的效益，須設(shè)法降低集裝箱運(yùn)輸公司的航線成本。本文即站在集裝箱運(yùn)輸公司經(jīng)營從業(yè)者的角度，論述如何通過航線設(shè)計(jì)來降低集裝箱運(yùn)輸?shù)暮骄€成本。本論文是一篇面對(duì)實(shí)際問題，研究分析并

2、提出解決問題辦法的實(shí)用性論文。
　　集裝箱運(yùn)輸?shù)暮骄€成本也稱航線網(wǎng)絡(luò)成本，主要包括船舶成本、燃油成本、港口費(fèi)等固定成本。本文分航線投入船舶的船型升級(jí)、航線加船減速、集裝箱運(yùn)輸干支線組合優(yōu)化、艙位互換合作等幾個(gè)方面來詳細(xì)論述怎樣通過優(yōu)化航線設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)降低航線網(wǎng)絡(luò)固定成本，確立成本優(yōu)勢(shì)。首先，論述了航線投入船舶的船型升級(jí)可以降低航線成本，以及實(shí)現(xiàn)航線船型升級(jí)的方法。其次，介紹了航線加船減速對(duì)于節(jié)省燃油、降低航線成本的作用，重點(diǎn)論述了怎樣