基于演化博弈理論的鐵路科技創(chuàng)新合作模式研究.pdf

1、重視和發(fā)展鐵路科技創(chuàng)新已經(jīng)成為世界各國(guó)發(fā)展鐵路戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。面對(duì)交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路科技創(chuàng)新提出的越來(lái)越高的要求，以及鐵路科技創(chuàng)新組織與實(shí)施中所呈現(xiàn)出的新的發(fā)展趨勢(shì)，鐵路科技創(chuàng)新的合作模式逐漸成為影響鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展的重要因素。在我國(guó)，加快建立鐵路總公司主導(dǎo)的鐵路科技創(chuàng)新體制機(jī)制，進(jìn)一步形成整體合力，提高鐵路科技創(chuàng)新能力也逐漸引起社會(huì)各界廣泛重視。按照《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》以及《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(20

2、06-2020)》，我國(guó)鐵路科技創(chuàng)新將迎來(lái)新的高潮。本文基于這樣的背景，運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、創(chuàng)新理論、演化博弈論作為分析工具，研究鐵路科技創(chuàng)新的合作模式問(wèn)題。論文主要貢獻(xiàn)如下:
　　(1)應(yīng)用演化博弈論對(duì)鐵路科技創(chuàng)新合作模式進(jìn)行分析。鐵路科技創(chuàng)新可概括為企業(yè)方和學(xué)研方兩個(gè)創(chuàng)新主體，創(chuàng)新主體之間可采用協(xié)同創(chuàng)新、簡(jiǎn)單合作、不合作的模式完成創(chuàng)新。將演化博弈論理論應(yīng)用于鐵路科技創(chuàng)新合作模式選擇分析，給出不同場(chǎng)景下鐵路科技創(chuàng)新合作模式的均衡結(jié)果

3、，并進(jìn)行仿真分析。
　　(2)對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路科技創(chuàng)新合作模式的典型案例進(jìn)行研究。針對(duì)各種不同合作模式進(jìn)行案例分析，總結(jié)出在特定的市場(chǎng)環(huán)境下不同的合作模式產(chǎn)生的社會(huì)效益，不同程度上促進(jìn)了各國(guó)鐵路科技創(chuàng)新的發(fā)展。政府應(yīng)在法律制度、政策措施與資源配置等方面為鐵路科技創(chuàng)新合作提供支持。
　　(3)針對(duì)中國(guó)特征的鐵路科技創(chuàng)新問(wèn)題，提出相應(yīng)對(duì)策。應(yīng)用演化博弈論仿真結(jié)果，結(jié)合國(guó)內(nèi)外案例與啟示，認(rèn)為我國(guó)應(yīng)在功能維度、結(jié)構(gòu)維度與運(yùn)作維度三個(gè)方面