常規(guī)公交通行能力及服務(wù)質(zhì)量研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市機(jī)動(dòng)車的擁有量以及道路的交通量急劇增長(zhǎng)，交通堵塞、環(huán)境污染以及交通事故已經(jīng)嚴(yán)重影響著人們的正常生活，成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。由于公共交通具有運(yùn)載能力大、運(yùn)輸效率高、人均能耗較少等優(yōu)點(diǎn)，且由于我國(guó)城市人多地少的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，因此大力發(fā)展城市公共交通、實(shí)行公交優(yōu)先戰(zhàn)略是我國(guó)城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向。
　　 論文對(duì)常規(guī)公交通行能力及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行研究，主要包括以下幾方面內(nèi)容:公交車運(yùn)行特征分析

2、、公交服務(wù)時(shí)間特性研究、公交到達(dá)特性研究、?？空就ㄐ心芰ρ芯俊⒂行Р次粩?shù)研究、公交滿意度指數(shù)模型研究、公交服務(wù)質(zhì)量影響因子權(quán)重及效用研究。
　　 公交服務(wù)時(shí)間是影響停靠站通行能力的重要因素，本文首先對(duì)公交車運(yùn)行特性進(jìn)行分析;之后根據(jù)南京市實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)公交損失時(shí)間、乘客上下車時(shí)間、出站清空時(shí)間及其影響因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。研究結(jié)果表明公交損失時(shí)間受停靠站泊位數(shù)量、公交車內(nèi)已停公交車數(shù)量的影響;車內(nèi)擁擠程度對(duì)乘客上下車時(shí)間產(chǎn)生一定

3、的影響。
　　 ?？空就ㄐ心芰κ苤朴谕？空咎幑卉嚨牡竭_(dá)特性、?？空痉?wù)時(shí)間分布特性、有無(wú)相鄰車道等因素。本文根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)分析了?？空竟卉囶^時(shí)距分布特性，不同泊位不同擁擠情況下公交服務(wù)時(shí)間的分布特性，并根據(jù)編程仿真得出了不同失效率情形下的公交?？空就ㄐ心芰?。根據(jù)研究結(jié)果，?？空镜墓卉囓囶^時(shí)距分布特性會(huì)對(duì)停靠站通行能力產(chǎn)生較大的影響;?？空镜姆?wù)時(shí)間離散程度對(duì)停靠站通行能力影響不大;?？空镜姆?wù)時(shí)間長(zhǎng)度對(duì)?？空就ㄐ心芰τ绊?/p>

4、較大;有無(wú)相鄰車道對(duì)停靠站通行能力能產(chǎn)生巨大的影響;且?？空镜姆?wù)水平對(duì)?？空镜耐ㄐ心芰坝行Р次痪嬖诰薮蟮挠绊?。
　　 為驗(yàn)證公交形象、乘客期望、感知質(zhì)量、乘客滿意、乘客忠誠(chéng)、轉(zhuǎn)移成本等潛變量之間的關(guān)系，本文根據(jù)結(jié)構(gòu)方程模型，并結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行分析。研究結(jié)果驗(yàn)證了如下假設(shè):公交形象對(duì)乘客期望直接具有正向影響;乘客期望對(duì)感知質(zhì)量具有直接正向影響;感知質(zhì)量對(duì)乘客滿意具有直接正向影響;乘客滿意對(duì)乘客忠誠(chéng)具有直接正向影響;轉(zhuǎn)

5、移成本對(duì)乘客忠誠(chéng)具有直接正向影響。同時(shí)研究結(jié)果表明，公交形象對(duì)乘客滿意及乘客忠誠(chéng)無(wú)直接正向的影響，乘客期望對(duì)乘客滿意無(wú)直接的影響。此外，根據(jù)最終修正模型，轉(zhuǎn)移成本對(duì)乘客忠誠(chéng)的影響大于乘客滿意度對(duì)乘客忠誠(chéng)的影響。
　　 公交服務(wù)質(zhì)量影響因子眾多，但是各種影響因子的效用值以及其對(duì)服務(wù)質(zhì)量的影響大小是不一樣的。因此有必要對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的影響因子權(quán)重以及效用值進(jìn)行研究，以便確定影響服務(wù)質(zhì)量的主要因素，為改善公交服務(wù)質(zhì)量提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)。本文