電廠(chǎng)燃煤入廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施階段風(fēng)險(xiǎn)控制研究.pdf

1、燃煤一直是我國(guó)火力發(fā)電廠(chǎng)的主要燃料來(lái)源，電廠(chǎng)燃煤成本占其總成本的70％-80％。傳統(tǒng)燃煤管理技術(shù)手段落后、涉及環(huán)節(jié)眾多、管理效率較低，且存在人為干擾等漏洞。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息化技術(shù)高度發(fā)展、融合的當(dāng)今時(shí)代，如何將現(xiàn)代化的管理思路和方法、現(xiàn)代化的管理技術(shù)和設(shè)備融入到電廠(chǎng)燃煤入廠(chǎng)管理工作中去，就是各大發(fā)電集團(tuán)迫切需要解決的問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)各大發(fā)電集團(tuán)陸續(xù)投入大量資金開(kāi)展燃煤入廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)工作。但通過(guò)對(duì)在建的、已經(jīng)建成的電廠(chǎng)燃煤入

2、廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目的調(diào)研，這些項(xiàng)目普遍存在進(jìn)度滯后、多次驗(yàn)收未通過(guò)等問(wèn)題。分析其原因，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代化工程項(xiàng)目本身復(fù)雜性與日俱增，另一方面也是因?yàn)轫?xiàng)目參與各方、尤其是項(xiàng)目承建單位對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不到位、風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不深刻、風(fēng)險(xiǎn)控制不到位息息相關(guān)。
　　為有效對(duì)電廠(chǎng)燃煤入廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，本文從項(xiàng)目承建單位的視角出發(fā)，應(yīng)用解釋結(jié)構(gòu)模型（Interpretative Structural Modeling，ISM）、

3、Vague集、風(fēng)險(xiǎn)控制理論等對(duì)電廠(chǎng)燃煤入廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究。首先，確定項(xiàng)目的原始風(fēng)險(xiǎn)清單，應(yīng)用ISM對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素的邏輯、層級(jí)關(guān)系進(jìn)行分析，建立遞階層次模型，確定風(fēng)險(xiǎn)傳遞關(guān)系，并根據(jù)ISM分析結(jié)果建立風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)體系;其次，應(yīng)用Vague集對(duì)電廠(chǎng)燃煤入廠(chǎng)智能管理系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析，對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素和項(xiàng)目整體進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定;然后，應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)控制理論、根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)傳遞路徑運(yùn)用不同的風(fēng)險(xiǎn)控制策略進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，以降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等