城市客運交通能耗排放的動態(tài)模型與方法研究.pdf

1、如今，治理“大城市病”已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。其中，城市交通又因其對城市居民生活帶來的擁堵、能耗、污染問題，成為社會各界迫切希望改善的焦點。
　　政府和學術界以解決交通擁堵為重點設計了諸多方案。然而，由于社會熱點的轉(zhuǎn)移，除了交通擁堵問題之外，耗能帶來的污染問題近期也被頻繁提及?，F(xiàn)有的方案因缺乏結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)和動態(tài)政策模擬系統(tǒng)，無法針對能耗污染問題形成有針對性的政策，治理效果不明顯。
　　本研究依托北京市財政立項，在北京科學技術研究院

2、及各學術機構(gòu)配合下，為解決城市交通能耗污染問題提供了良好的框架和方案。研究中，以北京市交通數(shù)據(jù)為基礎，構(gòu)建了基于北京市城市能源消耗結(jié)構(gòu)的動態(tài)分析模型，定量的分析社會經(jīng)濟發(fā)展、居民出行結(jié)構(gòu)變化、政府宏觀政策措施對特大型城市客運交通能耗及排放的影響。既為宏觀政策的改善效果定量提供依據(jù)，同時又能夠為政策情景的模擬提供了工具。
　　在實際研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)無法對模型的結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)需求進行支撐，所以使用了結(jié)構(gòu)性拆分的方法，將統(tǒng)