川藏騎行實(shí)踐研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自行車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)逐漸興起，越來越多的騎行愛好者選擇騎自行車進(jìn)行長(zhǎng)途騎行，在鍛煉身體的同時(shí)，還能欣賞沿途的美麗風(fēng)景。川藏線是中國(guó)的景觀大道—318國(guó)道的重要組成部分，也是國(guó)內(nèi)最熱門的長(zhǎng)途騎行線路，每年騎行人數(shù)超過2萬。但川藏線具有海拔高、路況復(fù)雜、氣候多變，騎行難度大。充分的前期準(zhǔn)備和豐富的騎行經(jīng)驗(yàn)對(duì)騎行者順利完成川藏騎行至關(guān)重要。
　　本文對(duì)川藏騎行者的實(shí)踐經(jīng)歷進(jìn)行調(diào)查和分析，并以作者本人兩次川藏騎行的實(shí)踐

2、經(jīng)驗(yàn)，就川藏騎行實(shí)踐過程進(jìn)行深入分析和論述。旨在找出川藏騎行實(shí)踐過程中，影響騎行者完成的主要因素并提出相應(yīng)對(duì)策和建議，為后來川藏騎行者提供最直接的前期準(zhǔn)備和騎行過程的參考和經(jīng)驗(yàn)，也為騎行者參與其他長(zhǎng)途騎行活動(dòng)提供有價(jià)值參考。
　　本文采用文獻(xiàn)資料法、問卷調(diào)查法、訪談法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法和比較分析法，對(duì)川藏線的特征及騎行的實(shí)踐過程進(jìn)行較為全面的調(diào)查分析。研究結(jié)果表明:川藏線沿途以高原環(huán)境為主，路況復(fù)雜，地形起伏大、溫差大、天氣多變，騎行強(qiáng)

3、度大，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn);騎行者主要為男性青年;參與動(dòng)機(jī)多樣。全程距離長(zhǎng)，需要一定時(shí)間和費(fèi)用。以團(tuán)隊(duì)騎行為主，騎行對(duì)自行車配置有一定要求，選擇山地車騎行者居多，負(fù)重普遍較大。裝備運(yùn)輸以快遞為主。部分騎行者前期缺乏足夠訓(xùn)練，川藏線爬坡難度大，下坡易發(fā)摔車。騎行消耗大，易發(fā)運(yùn)動(dòng)性疲勞;騎行者體重明顯下降;飲水量大，需解決攜帶、成分選擇和補(bǔ)水技巧。騎行中途可能出現(xiàn)疲勞和傷病。住宿選擇以青年旅社為主，睡眠6-8小時(shí)。沿線易發(fā)交通事故，部分騎行者

4、未購(gòu)買保險(xiǎn)。夜間、雨天、高原反應(yīng)騎行過程中均存在一定安全問題。
　　根據(jù)研究結(jié)果，提出如下建議:騎行前應(yīng)充分了解川藏騎行的難度及其風(fēng)險(xiǎn)。正確引導(dǎo)女性參與，老年騎友應(yīng)關(guān)注健康。合理安排行程和每日騎行時(shí)間。做好費(fèi)用預(yù)算，節(jié)約開支。團(tuán)隊(duì)成員提前交流，明確分工，控制人數(shù)，制定應(yīng)急預(yù)案，相互尊重。選擇較舒適的車架、寬廣齒比、碟剎制動(dòng)、高強(qiáng)度貨架和長(zhǎng)途外胎等配置。山地車不宜負(fù)重過大，行李多可選擇旅行車，選公路車應(yīng)具備較強(qiáng)體能。出發(fā)前列出裝備清

5、單，輕裝簡(jiǎn)行。裝備運(yùn)輸時(shí)，選擇打包攜帶可節(jié)省交通費(fèi)。提前半年制定騎行訓(xùn)練計(jì)劃，訓(xùn)練時(shí)要掌握相應(yīng)技巧;提高蹬踏力量以提高爬坡能力;下坡時(shí)應(yīng)注意剎車技術(shù)使用，彎道騎行注意提前減速;多利用周末等節(jié)假日時(shí)間進(jìn)行長(zhǎng)途訓(xùn)練，逐漸加量，在出發(fā)前達(dá)到理想體能水平，練習(xí)團(tuán)隊(duì)配合。應(yīng)按時(shí)按量進(jìn)食、合理搭配，攜帶干糧;飲用含一定電解質(zhì)和鹽分的飲料;注意勞逸結(jié)合;保證充足夜間睡眠和適當(dāng)?shù)奈玳g休息。購(gòu)買保險(xiǎn)，了解騎行安全問題，樹立安全意識(shí)，恪守交通規(guī)則;檢查裝備