隧道復(fù)合式瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)特性研究.pdf

1、隧道復(fù)合式瀝青路面，無論從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)還是使用性能方面都優(yōu)于單一柔性或剛性路面結(jié)構(gòu)。但是我國(guó)目前還沒有隧道復(fù)合式瀝青路面相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，大多依靠經(jīng)驗(yàn)來確定。本課題針對(duì)十天高速公路漢中段隧道復(fù)合式瀝青路面，開展隧道復(fù)合式瀝青路面力學(xué)分析及不同瀝青層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和路用性能研究，優(yōu)選了適合隧道復(fù)合式瀝青路面的結(jié)構(gòu)組合方案。
　　 論文通過ANSYS有限元軟件對(duì)隧道復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)在交通荷載及溫度作用下路面結(jié)構(gòu)的力

2、學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了分析，優(yōu)化了隧道復(fù)合式瀝青路面應(yīng)力吸收層和瀝青面層厚度、模量。
　　 論文在對(duì)瀝青層混合料配合比設(shè)計(jì)及路用性能研究基礎(chǔ)上，提出了適合隧道復(fù)合式瀝青路面的結(jié)構(gòu)組合方案。通過層間粘結(jié)力試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn)及全厚度車轍試驗(yàn)，對(duì)隧道復(fù)合路面結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了研究，提出了基于應(yīng)力吸收層的隧道復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方案(S-5+AC-16+SMA-13)。最后，通過試驗(yàn)路鋪筑和性能檢測(cè)，驗(yàn)證了隧道復(fù)合式瀝青路面結(jié)構(gòu)的合理性，其成果對(duì)于