軌道交通對(duì)城市房地產(chǎn)的空間效應(yīng)研究.pdf

1、改革開放以來(lái),我國(guó)城市化進(jìn)程加快,全國(guó)各地對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是軌道交通建設(shè)紛紛加大投資力度。通過(guò)交通可達(dá)性的改善,軌道交通改變了土地區(qū)位條件,在不同程度上帶動(dòng)了沿線及站點(diǎn)區(qū)域房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展,對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整及區(qū)域功能優(yōu)化產(chǎn)生直接影響。此外,軌道交通建設(shè)成本高,但其為城市房地產(chǎn)發(fā)展所帶來(lái)的外部效益并沒有為軌道交通的可持續(xù)發(fā)展做出太大的貢獻(xiàn)。因此,定性與定量分析確定軌道交通對(duì)城市房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的空間效應(yīng)影響,具有重要的理論意義

2、和應(yīng)用價(jià)值。
　　 論文的重點(diǎn)是應(yīng)用空間引力模型從不同區(qū)域?qū)哟螌?duì)軌道交通與城市房地產(chǎn)發(fā)展的空間效應(yīng)影響進(jìn)行實(shí)證研究:采用北京市城市房地產(chǎn)數(shù)據(jù),從單一城市角度縱向?qū)Ρ确治?探討城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的空間效應(yīng)影響；引用京津冀城市群的相關(guān)數(shù)據(jù),從經(jīng)濟(jì)圈層次分析區(qū)域軌道交通對(duì)城市房地產(chǎn)的空間效應(yīng)影響,并與單一城市研究進(jìn)行橫向?qū)Ρ确治觥?br>　　 對(duì)北京市的單一城市實(shí)證分析表明:基于軌道交通整體可達(dá)性的提高,城市軌道交通對(duì)北京區(qū)域城市

3、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極影響。北京市軌道交通區(qū)對(duì)各近郊區(qū)房地產(chǎn)空間經(jīng)濟(jì)影響力變化明顯,城市空間規(guī)模向外擴(kuò)張,極大的帶動(dòng)了城市房地產(chǎn)的繁榮與發(fā)展。且北京市在東部與南部方位的城市空間擴(kuò)展相對(duì)顯著,城市房地產(chǎn)進(jìn)一步往各市郊空間區(qū)域發(fā)展。
　　 對(duì)京津冀經(jīng)濟(jì)圈城市群的實(shí)證分析表明:在經(jīng)濟(jì)圈城市群大范圍內(nèi),基于區(qū)域軌道交通可達(dá)性的改善,中心城市對(duì)其他各城市的房地產(chǎn)空間經(jīng)濟(jì)影響力在絕對(duì)數(shù)值上并不顯著(天津市例外),體現(xiàn)出與單一城市研究結(jié)果的差