城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值的影響研究.pdf

1、到目前為止城市軌道交通的發(fā)展已經(jīng)有140多年的歷史了,在我國建設(shè)起步雖然有點(diǎn)晚,但是發(fā)展很快。隨著我國城市化進(jìn)程的日益加快,軌道交通建設(shè)己進(jìn)入了高潮階段,北京、上海、廣州、天津、深圳、大連、長春、武漢、重慶、南京等10個(gè)城市軌道交通干線已相繼投入運(yùn)營。軌道交通具有運(yùn)量大、占地面積小、速度快等特點(diǎn),是許多大城市解決交通擁堵問題的必然選擇。同時(shí)軌道交通從開始建設(shè)到投入運(yùn)營,能夠促進(jìn)周邊區(qū)域的土地開發(fā)強(qiáng)度和提高土地利用水平,給周邊的房地產(chǎn)帶來

2、很大的增值作用。然而軌道交通建設(shè)投資非常巨大,且大部分資金都是由政府來提供,這對(duì)政府來說是個(gè)極大的負(fù)擔(dān)?？墒沁@些由軌道交通引發(fā)的外部性增值收益卻大部分落入了軌道交通沿線周邊房地產(chǎn)開發(fā)商及業(yè)主的手中,政府及軌道交通公司卻沒有獲得應(yīng)有的收益。本文通過利用軌道交通及與房地產(chǎn)價(jià)值相關(guān)的理論,分析了城市軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值的增值機(jī)理。著眼于采用北京城鐵13號(hào)線建設(shè)前后周邊虛擬樓盤的一些數(shù)據(jù),應(yīng)用交通成本模型進(jìn)一步驗(yàn)證了城市軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)

3、價(jià)值的帶來增值效果。然后再根據(jù)當(dāng)前軌道交通投資主體單一及投資巨大的現(xiàn)狀,提出了軌道交通與周邊土地聯(lián)合開發(fā)的建議,為我國的軌道交通建設(shè)開辟一條新的融資渠道。在研究中,著重分析軌道交通的發(fā)展史和它的一些特點(diǎn),以及影響房地產(chǎn)價(jià)值的一些主要因素。然后研究了軌道交通及房地產(chǎn)價(jià)值相關(guān)的一些理論,然后通過這些理論來闡述軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響機(jī)理。接著將北京城鐵13號(hào)線建成前后周邊部分樓盤的虛擬數(shù)據(jù)代入廣義交通成本模型,得出北京城鐵13號(hào)線對(duì)周邊樓