綜合運輸通道運輸方式耦合協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、構(gòu)建各種運輸方式合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系已經(jīng)成為我國交通運輸發(fā)展的基本目標(biāo)。交通運輸部部長楊傳堂在2014年交通運輸工作會議上將綜合運輸列為“四個交通”之首。但現(xiàn)實中,各種運輸方式不協(xié)調(diào)的問題依然存在,特別是在綜合運輸通道中尤為明顯,運輸方式都在從自身效率角度搶占交通資源,協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系遠遠沒有形成。出現(xiàn)這種局面有多種原因,如體制上的長期分割等。但從理論層面來看,運輸方式協(xié)調(diào)性評價方法的不足也是其最主要原因之一。為此,本

2、文將從運輸方式耦合關(guān)系的角度建立其協(xié)調(diào)性評價模型,為通道運輸方式的協(xié)調(diào)性評價提供一種新的路徑,進一步完善交通運輸方式的協(xié)調(diào)評價理論。
　　通道運輸方式的協(xié)調(diào)性評價有多種方法,也形成了許多成果。但現(xiàn)有方法還有一定的局限,很難體現(xiàn)運輸方式彼此之間的作用機理和耦合關(guān)系。因此,為更好的評判運輸方式之間互相耦合、共同正向演進的協(xié)調(diào)程度及通道運輸系統(tǒng)的整體發(fā)展水平,論文以系統(tǒng)論為理論基點,從投入與產(chǎn)出兩個層面選取評價指標(biāo),從耦合協(xié)調(diào)度的角度進

3、行運輸方式的協(xié)調(diào)性評價。論文首先分析了運輸方式間的耦合機理,并以此建立耦合度模型;然后,在耦合度模型的基礎(chǔ)上進行協(xié)調(diào)性評價,從而更好的體現(xiàn)各運輸方式協(xié)調(diào)的內(nèi)在動力,促進各種運輸方式向著更為協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
　　基于以上思路,論文共包括5部分內(nèi)容:第一部分介紹論文研究的背景、意義、結(jié)構(gòu)框架及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀;第二部是相關(guān)理論基礎(chǔ)分析;第三部分為運輸方式耦合機理分析及指標(biāo)體系的構(gòu)建;第四部分為運輸方式耦合協(xié)調(diào)性模型構(gòu)建;第五部分以“廣州