區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量分擔(dān)率的研究.pdf

1、區(qū)域通道內(nèi)的交通運(yùn)輸在區(qū)域運(yùn)輸中起主導(dǎo)作用,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運(yùn)輸通道內(nèi)高等級(jí)公路的修建、鐵路的提速、民航基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建和航線的增加,致使各種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,且競(jìng)相發(fā)展本運(yùn)輸方式,以爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額.這種運(yùn)輸格局形成以后,必然會(huì)引起客貨流的重新分配,尤其是客流重新分配現(xiàn)象十分明顯.合理的客運(yùn)量分擔(dān)率預(yù)測(cè),可以估計(jì)目前通道內(nèi)的運(yùn)輸資源是否被有效利用,為優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)未來(lái)運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)提供科學(xué)的決策依據(jù),也有助于從總體上比較

2、真實(shí)、客觀地把握未來(lái)區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)可能產(chǎn)生的交通運(yùn)輸負(fù)荷,使運(yùn)輸通道內(nèi)的資源合理配置.本文基于對(duì)1978~2002年我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)的分析,論述了運(yùn)輸通道內(nèi)鐵路、公路、民航三種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;通過(guò)對(duì)三種運(yùn)輸方式服務(wù)屬性指標(biāo)的量化和對(duì)旅客出行實(shí)際調(diào)查的結(jié)論,得出了旅客出行對(duì)運(yùn)輸方式選擇的廣義費(fèi)用函數(shù),并針對(duì)廣義費(fèi)用函數(shù)的以往標(biāo)定方法進(jìn)行評(píng)價(jià),進(jìn)而提出層次分析法和粗糙集理論相結(jié)合的方法對(duì)廣義費(fèi)用函數(shù)進(jìn)行標(biāo)定;鑒于Wardrop原理直接應(yīng)