成都北編組站能力協(xié)調與加強措施研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，作為經(jīng)濟大動脈的鐵路系統(tǒng)也得到了越來越多的重視。在整個路網(wǎng)當中，成都樞紐不僅是全國第五大樞紐，也是整個西部地區(qū)貨物集散的中心，在成都樞紐各大車站當中，成都北作為成都樞紐的主編組站，在樞紐當中，乃至是整個路網(wǎng)當中都有著舉足輕重的作用。
　　本文首先介紹了編組站的相關知識，主要涉及編組站分類、作業(yè)內容、編組站車流、車流對編組站的影響、編組站能力、能力影響因素及相關加強措施等諸多方面，并在對成都北編組站進行實地調研，

2、收集相關資料的基礎上，著重對成都北的車流、能力和協(xié)調度進行了研究。
　　接著，根據(jù)調研所采集到的相關資料，本文對成都北的重空車流和折角車流進行了分析，并在車流分析的基礎上，對成都北車流分小時到達情況、車流分布情況、車流到達變異系數(shù)以及車流不均衡性進行了計算，為下一步的能力和協(xié)調度計算打下了基礎。
　　隨后，根據(jù)前文計算得出的數(shù)據(jù)和調研資料，利用基于不均衡車流的能力計算公式，對編組站能力進行了計算，再利用正態(tài)分布條件下的協(xié)調度

3、模型和協(xié)調度質量模型計算出了成都北各子系統(tǒng)的協(xié)調度及其質量，發(fā)現(xiàn)了成都北在能力和協(xié)調度方面存在的一些問題。
　　然后，針對這些存在的問題，本文著重從不均衡車流、折角車流和能力加強三個方面提出了適合成都北的改進措施，并通過能力計算和協(xié)調度計算驗證了這些措施的有效性，這些措施和建議對加強成都北的車站能力也具有一定的指導作用和實際意義。
　　最后，通過對本文的總結和展望，找到了本文所取得的一些成果和有效方法，同時也發(fā)現(xiàn)了本文寫作過