公路動態(tài)稱重系統(tǒng)的設(shè)計理論研究.pdf

1、隨著公路運輸工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易的不斷發(fā)展,產(chǎn)生了對公路車輛進行動態(tài)稱重(Weigh-in-Motion簡稱為WIM)越來越嚴格的要求.為在保證精度的前提下,減小稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸,進一步提高車輛的通過速度,該文在以下幾個方面進行了WIM系統(tǒng)設(shè)計理論的基礎(chǔ)性研究,并提出了一些開創(chuàng)性的解決方法.全文共分七章.第一章為緒論,提出了有待研究的問題,敘述關(guān)于公路動態(tài)稱重系統(tǒng)的研究概況.第二章:綜合對WIM系統(tǒng)稱生精度影響因素以及數(shù)據(jù)處理方法,提出

2、了全新的WIM系統(tǒng)設(shè)計的基本原則,并進行稱重計算模型的推導(dǎo)以及計算方法的設(shè)計.第三章:提出了WIM系統(tǒng)動態(tài)性能的測試方法,并設(shè)計了動態(tài)性能檢測試驗.第四章:分析了WIM系統(tǒng)檢測信號的特點,根據(jù)優(yōu)化理論,提出了抑制短歷程信號中低頻周期干擾的開創(chuàng)性方法,并通過仿真計算驗證了該方法抑制低頻干擾的性能.第五章:闡述了小波變換在信號預(yù)處理多采樣率濾波器組設(shè)計中的應(yīng)用.第六章:利用上這各章提出的設(shè)計理論進行了試驗研究,以及試驗數(shù)據(jù)和處理分析,驗證了