燕郊通勤視角下的職住分離研究.pdf

1、轉(zhuǎn)型下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正在推動(dòng)中國(guó)城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的變化，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使得北京等大中城市周邊地區(qū)出現(xiàn)多個(gè)功能性區(qū)域，其中居住區(qū)域尤為顯著。居住型區(qū)域的出現(xiàn)，會(huì)使居民的通勤距離和時(shí)間顯著增加，產(chǎn)生職住分離、空間錯(cuò)位等現(xiàn)象，對(duì)居民生活品質(zhì)和城市秩序造成巨大的影響。就業(yè)與居住是城市空間結(jié)構(gòu)中密不可分的兩個(gè)因素，它們相互依賴(lài)、相互作用。從個(gè)人生活角度分析，職住均衡可以使居民在一定程度上提高工作效率，減少居民的通勤時(shí)間，緩解因過(guò)長(zhǎng)

2、通勤造成的通勤壓力，提升居民對(duì)生活的幸福指數(shù);從城市建設(shè)角度分析，合理的職住分布有利于減少交通工具尾氣排放量、緩解高峰通勤時(shí)間的道路壓力，為創(chuàng)建和諧綠色無(wú)污染的新型城市創(chuàng)造條件。
　　本文根據(jù)已有的職住均衡理論和在前人研究成果的基礎(chǔ)上，選擇北京周邊最有名的“睡城”—燕郊作為研究對(duì)象，對(duì)燕郊的職住分離現(xiàn)象進(jìn)行深入研究。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，大量外來(lái)人口開(kāi)始涌入燕郊，使得燕郊每年商品房?jī)r(jià)格和人口規(guī)模都有很大程度的增加，并且增加率也逐年上升

3、。同時(shí)，由于燕郊特殊的地理位置，使得很多在北京無(wú)能力購(gòu)房的人或者在北京工作而沒(méi)有北京戶(hù)口的人開(kāi)始就近選擇在燕郊購(gòu)房居住，然而這些人的工作并沒(méi)有隨著住宅的變動(dòng)而外遷到燕郊，因此造成了大量的職住分離現(xiàn)象。本文針對(duì)燕郊的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，通過(guò)第一手的統(tǒng)計(jì)資料分析研究燕郊的職住空間現(xiàn)狀和相關(guān)影響因素，揭示這種現(xiàn)象發(fā)生的原因及造成的影響，并提出相應(yīng)的對(duì)策。在問(wèn)卷調(diào)查選定調(diào)查樣本時(shí)，本文主要采用了立意抽樣法和方便抽樣法進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并將所獲取

4、的數(shù)據(jù)與理論相結(jié)合，采用Excel、GIS空間分析法以及相關(guān)檢驗(yàn)法進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明，將通勤距離與通勤滿(mǎn)意度的變化呈正相關(guān);通勤時(shí)間與年齡是呈鐘形分布，通勤時(shí)間隨著年齡的增加先增大后減少，呈倒U型分布;通勤時(shí)間與受教育程度同樣也呈鐘形分布，隨著通勤時(shí)間的增加，學(xué)歷從低到高人數(shù)先增加后減少;同時(shí)，居民的通勤滿(mǎn)意度隨著通勤距離的增加而降低。通過(guò)對(duì)燕郊居民居住滿(mǎn)意度的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前大部分人選擇在燕郊居住，看中的是燕郊的地理位置及房產(chǎn)價(jià)格相

5、比北京要低的優(yōu)勢(shì)。調(diào)查結(jié)果同時(shí)顯示，居民對(duì)燕郊的居住條件也存在很多不滿(mǎn)之處，比如燕郊的就業(yè)崗位數(shù)量有限、周?chē)纳钆涮自O(shè)施落后、道路交通擁擠等現(xiàn)象。在居民對(duì)通勤滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)調(diào)查中得知，居民普遍對(duì)通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、通勤距離過(guò)遠(yuǎn)表示不滿(mǎn)。據(jù)上述調(diào)查研究結(jié)果，本文總結(jié)出，燕郊存在著大量的職住分離現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象對(duì)居民生活造成了
　　很多負(fù)面影響。針對(duì)目前燕郊職住分離現(xiàn)象引發(fā)的眾多問(wèn)題，本文提出在豐富郊區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)建多中心城市、城際列車(chē)合理