交通肇事逃逸致人死亡問題探討.pdf

1、與1979年刑法相比，我國現行刑法在交通肇事罪中增加了“因逃逸致人死亡”這一情形的量刑檔次?！耙蛱右葜氯怂劳觥笔侵冈诎l(fā)生交通事故后，為了逃避法律責任，不履行對被害人的救助義務，致使被害人死亡的情形。如果行為人在逃逸過程中又介入了肇事意外的加害因素造成被害人死亡結果，應按照故意殺人罪定罪，此時就不應屬于“因逸致人死亡的范圍”。而且并不能將“因逃逸致人死亡”看作是交通肇事罪的情節(jié)或結果加重犯。但是需要以構成基本的交通肇事罪為前提。
　

2、　 “因逃逸致人死亡”的交通肇事罪所侵犯的客體應當是公共安全中的交通運輸安全?？陀^方面應當由前提條件、危害行為和危害結果組成。主體是年滿16周歲并且具有刑事責任能力的從事交通運輸的人員。這其中并不包括單位。主觀方面學界經常圍繞過失說、過失兼間接故意說、故意說三種學說展開討論，但筆者認為，“因逃逸致人死亡”情形中的行為人在交通肇事階段的主觀方面為過失，逃逸致人死亡階段的主觀心態(tài)是間接故意的。所以，以復雜罪過來判斷此類犯罪的主觀方面對于完

3、善刑法理論和指導司法實踐都很有價值。
　　 “因逃逸致人死亡”主要有肇事后逃逸致使被害人未得到及時救助而死亡，肇事逃逸后二次肇事致其他人死亡和肇事逃逸過程中的故意殺人這三種表現形式。以上三種情形中的死亡結果都與之前交通肇事行為人的逃逸行為都具有因果關系，都是由于行為人的逃逸才產生了死亡的結果。只有在堅持罪刑法定原則和公平正義的基礎上得出的結論才是合理的和有說服力的，對于超越立法原意的擴大解釋是應該有所限制。我們應該將交通肇事逃逸