基于駕駛員心理與生理反應(yīng)的草原二級公路交通事故分析.pdf

1、隨著草原人民生活水平的不斷提高和草原旅游業(yè)的不斷發(fā)展，草原地區(qū)機動車保有量逐年增加，公路網(wǎng)密度逐年增大，公路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L，隨之而來的草原公路交通安全問題越來越受到重視。目前，公路交通事故的研究重點放在事故黑點的鑒別和改良上，研究范圍包括高速公路、山區(qū)公路和沙漠公路等，草原公路交通事故研究幾乎無人涉足，而通過分析草原公路及環(huán)境對駕駛員心生理影響來研究草原公路交通事故的文獻(xiàn)尚未見報道。眾所周知，駕駛員是動態(tài)的人-機-環(huán)境交通系統(tǒng)中的主導(dǎo)

2、因素，極易受到外界條件的影響。而目前的公路設(shè)計主要是以汽車行駛理論和公路設(shè)計規(guī)范為依據(jù)，很少考慮用路者的主觀感受，草原公路設(shè)計亦如此。因此，本文從分析駕駛員心理和生理反應(yīng)角度出發(fā)研究草原公路設(shè)計存在的不合理之處，對于減少和預(yù)防草原公路交通事故，提高草原公路服務(wù)水平具有重要意義。
　　 本文以S201線拉布大林至海拉爾段草原二級公路為研究對象，通過調(diào)查草原二級公路的交通事故和線型，得到草原二級公路交通事故的分布特點和草原二級公路線

3、型特點。并以此為基礎(chǔ)，確定駕駛員心理和生理測試指標(biāo)，設(shè)計實驗方案。通過路上駕車實驗，測得駕駛員在草原二級公路上行駛時的生理反應(yīng)指標(biāo)，分析并獲得影響心生理指標(biāo)的主要因素，建立生理指標(biāo)和影響因素之間的數(shù)學(xué)模型，最終確定引起草原公路交通事故的主要因素，并對草原公路交通安全提出改進措施。
　　 本文得出的主要結(jié)論有：⑴在測試時間段內(nèi)，駕駛員的心率增長率隨著駕駛時間的延長而逐漸降低，且當(dāng)駕駛時長大于23分鐘時，心率增長率呈現(xiàn)負(fù)值。⑵將平曲