公路交通事故河流環(huán)境風險評價方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟社會高速發(fā)展，公路建設(shè)速度加快和規(guī)模加大，公路對所穿越的生態(tài)環(huán)境、跨越的地表水體以及經(jīng)過城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的影響越來越大。近年來，由于公路交通事故引起的環(huán)境損害事件日益增多。因此，國家環(huán)境保護總局已于04年發(fā)布了《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》(HJ/T169-2004)，對建設(shè)項目環(huán)境風險評價提出了更具體和詳盡的要求。因此，在公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價中，交通事故環(huán)境風險評價已成為不可或缺的內(nèi)容。 本論文在前人研究的基礎(chǔ)上，對

2、公路建設(shè)項目水環(huán)境風險評價方法進行研究，根據(jù)前人的研究理論和總結(jié)，分別用不同的后果計算模型對‘省道S305線自貢境內(nèi)李子鋪至竹園段公路改擴建工程’中的沱江段的風險進行計算，然后將所得的結(jié)果進行比較，得出與實際更符合的結(jié)論所應(yīng)用的模型.在此基礎(chǔ)上，編制必要的計算機程序，使得在后果的計算模型確定過程中，能夠更好的對模型進行選擇，從而使所得的風險評價結(jié)論能更好的利用的實際的工作中。 《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》中已經(jīng)對點源形式的環(huán)