環(huán)氧樹脂混凝土在鋼橋面鋪裝中的應用研究.pdf

1、近十年來，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國大跨徑鋼橋建設(shè)高潮迭起，許多大跨徑鋼橋相繼建成并已經(jīng)投入到運營中。鋼結(jié)構(gòu)橋具有板厚較薄，恒載小的優(yōu)點，在大跨徑橋梁以及架橋條件困難等情況下被廣泛采用。 鋼橋面鋪裝尤其是大跨徑正交異性鋼橋面板的鋪裝技術(shù)，在國際上一直是一個熱點和難點。橋面鋪裝直接鋪設(shè)在正交異性鋼板上，在行車荷載、風載、溫度變化及地震等因素影響下，其受力和變形遠較公路路面或機場道面復雜，因而對其強度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有

2、更高要求。 基于上述背景，論文自主研發(fā)一種新型材料-環(huán)氧樹脂混凝土，并對其各方面性能進行測試，驗證其作為超薄面層用于鋼橋面鋪裝的可行性。 首先，改性設(shè)計原有1號膠，主要是調(diào)節(jié)固化時間和降低造價，研發(fā)出一種新膠，命名為24號膠，此種膠更適合用于拌制環(huán)氧樹脂混凝土。并對膠粘劑自身性能進行測試，包括密度、拉剪強度、彎曲變形能力、紫外線老化等方面。 然后，用24號膠做結(jié)合料設(shè)計環(huán)氧樹脂混凝土，配合比設(shè)計時充分考慮鋼橋。面

3、鋪裝對鋪裝材料性能的特殊要求，主要是彎曲變形能力和疲勞性能。并對設(shè)計出的環(huán)氧混凝土進行性能方面測試，包括抗壓強度試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗、彎曲試驗及疲勞試驗，并與瀝青混凝土、水泥混凝土對比分析。結(jié)果顯示：與瀝青混凝土相比，環(huán)氧混凝土有較好的水穩(wěn)定性和高溫抗車轍能力；與水泥混凝土相比，環(huán)氧混凝土有較好的彎曲變形能力和疲勞性能。以應變控制方式進行疲勞試驗，回歸出環(huán)氧樹脂混凝土的疲勞方程，可以對環(huán)氧混凝土進行疲勞壽命預估。 最后，