反應性樹脂混合料性能研究及其在鋼橋面鋪裝中的應用.pdf

1、正交異性鋼橋面板的鋪裝問題是大跨徑鋼橋建設中的最復雜、最關鍵性的技術問題之一，是一項世界性的技術難題。這是一項系統(tǒng)工程，涉及到力學分析、材料特性、施工工藝等多方面的研究。國內虎門大橋、軍山大橋、江陰長江大橋等大跨徑鋼橋在重載交通情況下，橋面鋪裝的受力狀態(tài)更為不利，對鋪裝材料的基本強度、變形性能、抗腐蝕性、水穩(wěn)性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、粘接性、抗滑性、抗疲勞開裂性以及施工工藝等提出了更高的要求。目前，解決重載交通下大跨徑鋼橋面鋪裝的耐久

2、性問題，主要從增加鋼橋面系剛度和增加橋面鋪裝層韌性兩方面出發(fā)。
　　 本文以重載交通大跨徑鋼橋面鋪裝為研究背景，從增加橋面鋪裝層柔韌性出發(fā)。深刻學習和借鑒了國內外鋼橋面鋪裝的優(yōu)秀成果，結合江陰大橋鋼橋面鋪裝實體工程，前期進行原材料物理力學特性研究，通過室內試驗、數(shù)值分析、實體工程驗證等手段，自主開發(fā)適用于重載交通大跨徑鋼橋面鋪裝的反應性樹脂混合料；其次，綜合考慮鋪裝層路用性能，并結合工程實踐中的實際使用效果及過去的一些經驗參數(shù)的

3、基礎上，參考SMA的配合比設計思路及原理，提出了反應性樹脂混合料(簡稱RRC)結合析漏試驗、飛散試驗，在此范圍內參考馬歇爾試驗結果，從而確定最佳結合料用量，給出推薦結合料用量范圍的配合比設計方法；同時通過與美國環(huán)氧瀝青混合料EA性能對比試驗，重點研究了反應性樹脂混合料RRC的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、疲勞性能、抗老化性能等路用性能；最后參考我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》相關技術要求，根據測定不同施工溫度下的反應性樹脂結合料粘度增長曲線結