重慶軌道交愛軌道橋梁建設(shè)管理系統(tǒng)初步研究.pdf

1、重慶軌道交通2號(hào)線和3號(hào)線是我國(guó)首次采用的跨座式單軌交通的制式，隨著各條線路的通車運(yùn)營(yíng)，也暴露出了很多問題，如建設(shè)施工期間的相關(guān)資料收集不夠完整、文件管理還處于手工查找階段，對(duì)軌道梁橋的建設(shè)質(zhì)量評(píng)估還停留在人工管理階段。這一系列問題的存在，使得開發(fā)重慶軌道交通軌道梁橋建設(shè)管理系統(tǒng)成為解決上述問題的辦法。
　　 本文通過深入的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，主要完成的工作包括：
　　 1、對(duì)重慶軌道交通軌道梁橋建設(shè)各相關(guān)部門進(jìn)行需求調(diào)查，確

2、定了系統(tǒng)的總體框架和各個(gè)子系統(tǒng)的功能，重點(diǎn)對(duì)施工技術(shù)管理子系統(tǒng)、進(jìn)度控制子系統(tǒng)、投資控制子系統(tǒng)、質(zhì)量安全控制子系統(tǒng)、工程監(jiān)理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng)進(jìn)行了需求調(diào)研。
　　 2、初步討論了軌道梁橋建設(shè)管理系統(tǒng)中質(zhì)量評(píng)估的結(jié)構(gòu)層次劃分和評(píng)估指標(biāo)的確定。
　　 3、通過對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的比較，選擇了適用于軌道梁橋建設(shè)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算方法，完成了對(duì)軌道梁橋質(zhì)量評(píng)價(jià)理論模型的建立。
　　 4、完成了對(duì)軌道梁橋建設(shè)管理系