基于非合作博弈模型的港口競爭策略研究——以洋山港和釜山新港為例.pdf

1、隨著世界經濟一體化的加劇，國際貿易量逐漸增加，港口承擔著世界貿易絕大部分貨物的中轉任務。各港口為了增加港口的收益不斷爭奪更多的貨源，甚至參與國際集裝箱貨源的爭奪，港口間的競爭越來越激烈。集裝箱貨物轉運比例作為國際集裝箱轉運中心的一個重要指標，同時也是同區(qū)域內樞紐港之間競爭力的一個衡量指標，如果哪個港口能夠率先將自己發(fā)展成為區(qū)域國際樞紐港，其他競爭港口就勢必成為其喂給港。然而現代港口的競爭手段不只是提升自身的硬件設施和軟件設施，更為普遍的

2、手段是不斷降低港口使費并提高港口服務和效率來提升自身的競爭力，努力成為區(qū)域內國際樞紐港;較為典型的是東北亞地區(qū)各大港口為競爭國際集裝箱樞紐港的地位，都紛紛提升港口競爭力水平。
　　 本文闡述了港口競爭力的內涵及特征、主要影響因素、港口競爭主要內容等港口競爭力基礎理論，分析了世界主要集裝箱港口競爭格局。深入探討了同一地區(qū)以非合作形式向社會提供港口服務的兩港之間的競爭情況，利用非合作博弈模型理論知識，構建了港口競爭的非合作博弈模型，