基于出行決策及需求預測不確定的擁護收費研究.pdf

1、交通擁擠問題已成為當今世界許多大城市的首要問題之一.解決城市交通擁擠的傳統(tǒng)方法是增加交通供給，然而著名的亞當斯定律指出：交通需求總趨向大于交通供給，僅僅擴大交通供給難以根本解決交通擁擠問題.擁擠收費結(jié)合了交通需求管理和交通系統(tǒng)管理的優(yōu)點，能有效促進交通資源的利用，提高交通效率，是解決交通擁擠問題的有力經(jīng)濟手段．
　　 首先，介紹交通擁擠收費邊際成本定價原理，給出它在擁擠收費定價上的定量描述，同時指出它的局限性．其主要局限之一在于

2、沒有考慮出行者出行的決策行為，使得收費策略不能滿足現(xiàn)實的需要．為了研究出行者的出行決策行為，本文介紹了交通配流中的用戶平衡(UE)模型及隨機用戶平衡(SUE)模型．
　　 其次，在交通網(wǎng)絡平衡理論的基礎上，對擁擠收費定價模型進行了研究．在討論綜合了出行時間成本、運行費用成本和道路收費成本的廣義費用的基礎上，結(jié)合個體出行決策，建立了廣義費用下基于出行決策的擁擠收費模型，并給出基于步長加速法和懲罰函數(shù)法的直接搜索算法．