基于活動(dòng)方法的個(gè)體出行行為分析與出行需求預(yù)測模型系統(tǒng)研究.pdf

1、城市交通擁堵一直是世界性的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題,其產(chǎn)生的根本原因是交通供給的剛性與交通需求的柔性之間的不平衡,即交通供需在出行方式、出行時(shí)間和空間上的耦合性矛盾。目前解決這一問題最有效的途徑就是在適度增加交通供給的同時(shí),采用合理的出行需求管理措施和手段來動(dòng)態(tài)地引導(dǎo)或約束交通需求的產(chǎn)生。為了分析與評(píng)價(jià)交通需求管理政策的可行性,一般需要建立出行需求預(yù)測模型?，F(xiàn)有的以傳統(tǒng)“四階段”方法為代表的出行需求預(yù)測模型將單個(gè)出行作為基本分析單元,缺乏活動(dòng)假設(shè)

2、基礎(chǔ),忽視了左右出行和活動(dòng)之間的時(shí)空聯(lián)系,而正是這些聯(lián)系構(gòu)成了出行者一天的出行模式。根據(jù)人類活動(dòng)和行為理論,將出行作為活動(dòng)參與和決策的派生需求來考慮,受到家庭決策、時(shí)空約束和生活周期等條件影響。本論文就是從活動(dòng)和出行決策過程的角度出發(fā),研究基于活動(dòng)的出行需求分析和預(yù)測理論、模型及實(shí)例應(yīng)用。概括起來,本論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。
　　 (1)根據(jù)人類活動(dòng)和行為理論,對(duì)個(gè)體出行行為的表達(dá)方法進(jìn)行了歸納和總結(jié)?；仡櫫嘶诨顒?dòng)

3、的出行需求分析的理論基礎(chǔ),討論了活動(dòng)和出行決策體系,系統(tǒng)分析了活動(dòng)決策的影響因素和選擇過程,在此基礎(chǔ)上提出了基于活動(dòng)方法的出行需求預(yù)測模型的系統(tǒng)要求,并詳細(xì)介紹了4種典型活動(dòng)模型的建模方法和模型結(jié)構(gòu)。
　　 (2)針對(duì)時(shí)間地理學(xué)思想在活動(dòng)一出行行為分析領(lǐng)域的潛在優(yōu)勢,將其引入到三維時(shí)空環(huán)境下人類活動(dòng)和出行行為的研究中,設(shè)計(jì)并開發(fā)了一個(gè)面向時(shí)空路徑的三維時(shí)空GIS數(shù)據(jù)模型,進(jìn)而在統(tǒng)一時(shí)空約束條件下直觀分析個(gè)體出行者的活動(dòng)一出行模式

4、和人們之間的交往方式。
　　 (3)采用非集計(jì)的微觀仿真思想,提出了一個(gè)基于活動(dòng)方法的出行需求預(yù)測模型系統(tǒng)的組成框架,主要包括基于活動(dòng)的居民出行選擇模塊和交通均衡分配模塊。
　　 (4)借助人類活動(dòng)和出行決策的選擇過程,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)隨機(jī)效用理論,確立了基于活動(dòng)的居民出行選擇模型的模塊結(jié)構(gòu),是由一系列不同層級(jí)和決策周期的離散選擇模型構(gòu)成。根據(jù)居民出行決策的時(shí)間特性,將活動(dòng)一出行選擇模型分解為人口模擬系統(tǒng)、基于家庭決策的居民出

5、行長期選擇模型和活動(dòng)一出行日程模型,并在Delphi2005編譯器下采用C語言編程實(shí)現(xiàn)了該模型的應(yīng)用算法,同時(shí)在CUBEVoyager交通規(guī)劃軟件的應(yīng)用框架下完成了模型輸出結(jié)果(所有出行者完整一天的活動(dòng)一出行計(jì)劃)到集計(jì)的OD出行矩陣的轉(zhuǎn)化。
　　 (5)建立了基于交通分析與模擬系統(tǒng)(TRANSIMS)的交通均衡配流模型。并把該模型系統(tǒng)的模擬結(jié)果與傳統(tǒng)“四階段”模型的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行比較,證明了該模型的先進(jìn)性和實(shí)用性。