中央與地方關系視野下的近代山西鐵路.pdf

1、19世紀末到20世紀30年代，山西境內共修筑了三條主要鐵路。1896年開始奏請修筑正太鐵路，1904年破土動工，1907年建成通車，山西境內便有了首條鐵路。1905—1922年京綏鐵路建成，在山西境內途徑天鎮(zhèn)縣、陽高縣和大同市，然后向北穿過長城進入內蒙，這是山西境內的第二條鐵路。山西境內的第三條鐵路大動脈是1933年動工，1939年竣工的同蒲鐵路。這三條近代山西鐵路成為近代華北區(qū)域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中，正太鐵路和京綏鐵路為國有鐵路

2、，同蒲鐵路為省辦鐵路。在鐵路修筑過程中，一直存在著中央與山西地方政府在鐵路建設與運營上復雜的關系。同蒲鐵路是抗戰(zhàn)前規(guī)模最大的地方鐵路，山西鐵路建設中地方政府的影響力相較于其他地區(qū)更為突顯。山西鐵路交通發(fā)展的區(qū)域性特征，既與其特定的地理位置、礦產(chǎn)資源有關，也與山西的政治格局有著深刻的關系。這種明顯帶有地方主義色彩的鐵路交通發(fā)展道路一方面加快了山西境內鐵路的建設，促進了山西經(jīng)濟的發(fā)展；另一方面，游離于全國統(tǒng)一路網(wǎng)之外的地方性鐵路增加了區(qū)域經(jīng)