成綿樂(lè)客運(yùn)專線超長(zhǎng)鋼軌存放地基設(shè)計(jì)和變形研究.pdf

1、我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的需求，國(guó)家制定了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)的高速鐵路具有很大的發(fā)展空間。成綿樂(lè)客運(yùn)專線以成都為樞紐，北至江油，南接樂(lè)山，是5·12地震后的災(zāi)后重建重大項(xiàng)目、中西部第一條城際鐵路。
　　本文以成綿樂(lè)客運(yùn)專線為背景，對(duì)粘土地基條件下超長(zhǎng)鋼軌存放場(chǎng)地的地基處理和變形做了研究。
　　(1)在設(shè)計(jì)前，對(duì)超長(zhǎng)鋼軌存放場(chǎng)地做地質(zhì)勘察，通過(guò)鉆孔取樣，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和室內(nèi)土工試驗(yàn)確定場(chǎng)地內(nèi)

2、地基土的各項(xiàng)物理力學(xué)參數(shù)。通過(guò)工程地質(zhì)勘察綜合評(píng)價(jià)場(chǎng)地的工程概況和地質(zhì)概況。(2)根據(jù)工程地質(zhì)勘察得到的地基土的物理力學(xué)參數(shù)對(duì)存軌場(chǎng)地設(shè)計(jì)，通過(guò)改變CFG樁的樁長(zhǎng)、樁徑和樁間距來(lái)控制地基的沉降，以求滿足鋼軌存放要求，確保場(chǎng)地的平順，避免場(chǎng)地不平順引起長(zhǎng)鋼軌變形。(3)運(yùn)用有限元軟件ABAQUS建立模型，假定地基土為理想彈塑性體，地基梁和CFG樁為線彈性體，模擬仿真在超長(zhǎng)鋼軌存放條件下地基的變形。
　　通過(guò)上述研究得出了粘土地基條件