客運(yùn)專線剛?cè)嵝詷稄?fù)合地基沉降特性分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國的地基處理技術(shù)得到迅速發(fā)展。許多新的地基處理形式被用于工程實踐，長短樁復(fù)合地基就是一種新型的復(fù)合地基，在深厚軟土地區(qū)中運(yùn)用較多。它突破了由單一材料、單一樁型的加強(qiáng)體與基體構(gòu)成復(fù)合地基的傳統(tǒng)思路，是由多種材料或多種型式的加強(qiáng)體互相配合，各施其長，實現(xiàn)和優(yōu)化復(fù)合地基功能。為了研究多樁型復(fù)合地基的沉降特性，進(jìn)一步完善多樁型復(fù)合地基的理論體系，本文進(jìn)行了多樁型復(fù)合地基沉降理論研究，并通過現(xiàn)場試驗和數(shù)值

2、模擬對多樁型復(fù)合地基的沉降問題進(jìn)行探討、分析和研究。本文的主要內(nèi)容如下：
　　 1.綜述了復(fù)合地基的發(fā)展概況和基本理論，長短樁復(fù)合地基的產(chǎn)生，并回顧了長短樁復(fù)合地基的研究狀況。本文在綜合分析的基礎(chǔ)上，概括了長短樁復(fù)合地基的沉降計算模式和常用的計算方法，以便于直接應(yīng)用于工程實踐。
　　 2.通過高速鐵路路堤下水泥攪拌樁(簡稱MIP樁)+水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)復(fù)合地基現(xiàn)場試驗，對各種觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究了MIP+

3、CFG樁復(fù)合地基在路堤柔性荷載作用下路基本體、加固區(qū)和下臥層的變形特性，得出復(fù)合地基的沉降在加載期結(jié)束時已完成總沉降的75％左右；加固區(qū)的沉降在總沉降中占有很小的比例，下臥層的變形量占復(fù)合地基總沉降的大部分。
　　 3.利用Plaxis軟件對長短樁樁復(fù)合地基進(jìn)行數(shù)值模擬。通過與現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)對比分析，驗證了數(shù)值模擬的合理性。在此基礎(chǔ)上，對路堤填筑過程中變形進(jìn)行了分析研究，得出了復(fù)合地基豎向沉降與側(cè)向位移的一些規(guī)律。對“樁板”結(jié)構(gòu)與