客運專線管樁復合地基沉降特性及預測方法研究.pdf

1、管樁復合地基是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型地基處理技術，具有地基總沉降、不均勻沉降及工后沉降控制效果好、造價低等優(yōu)點，尤其適用于深厚軟土地區(qū)。本文依托東南沿海某客運專線管樁復合地基試驗段沉降監(jiān)測典型斷面，采用實測沉降分析、沉降數(shù)值模擬、沉降計算及預測等方法，系統(tǒng)地研究了大面積深厚軟土地區(qū)管樁復合地基沉降特性、沉降計算及預測等一整套理論。主要研究內(nèi)容及結果如下:
　　(1)通過對典型斷面實測沉降數(shù)據(jù)的分析，研究了管樁復合地基的沉降及

2、分層沉降特性。
　　(2)運用FLAC3D有限差分軟件對實際地基加固方案工況下路堤的填筑進行模擬，系統(tǒng)地分析樁身軸力、樁側(cè)摩阻力、格柵拉力、中性點位置、地基沉降及分層沉降的變化規(guī)律。
　　(3)運用數(shù)值模擬分析樁間距、樁帽寬度、樁彈性模量、墊層彈性模量、土工格柵抗拉強度及填土內(nèi)摩擦角等設計參數(shù)對管樁復合地基沉降的影響。
　　(4)基于樁側(cè)摩阻力分布形式及樁土相對位移模式等假定，對考慮樁-土-網(wǎng)協(xié)同作用的管樁復合地基沉降

3、算法進行研究，并以典型斷面為例進行驗證，結果表明考慮樁-土-網(wǎng)協(xié)同作用的沉降算法比傳統(tǒng)沉降算法具有更高的精度。
　　(5)利用Origin軟件中自帶的擬合函數(shù)或自定義擬合函數(shù)快速求解出曲線擬合法及灰色理論法預測模型中的各個參數(shù);運用支持向量機法對管樁復合地基沉降進行預測，并對沉降預測的不等時距GM(1，1)模型的求解方法進行了改進，使得求解過程更加快捷可靠。
　　(6)基于典型斷面實測沉降數(shù)據(jù)運用曲線擬合法、改進不等時距GM