基于收益管理的客運專線差別定價和存量控制研究.pdf

1、近年來，鐵路客運專線發(fā)展迅速，客運專線網絡正在逐步完善，鐵路旅行的快速性有了較大提高。然而在投入巨資建設客運專線之后，客運專線的上座率反而不高，未能發(fā)揮出應有的運輸能力。在航空運輸和公路運輸?shù)母偁幭?，鐵路客運專線定價策略未能跟上運輸市場的發(fā)展，不能體現(xiàn)市場需求，使得客運專線的優(yōu)勢發(fā)揮受到限制。本文旨在通過將收益管理理論引入到客運專線旅客運輸中來，通過對旅客需求進行細分，采用多等級票價實行差別定價來滿足不同價格需求的旅客，通過座位存量嵌套

2、控制的方法確定各價格等級的售票數(shù)量，從而實現(xiàn)總收益的增加。
　　 文章首先介紹了國內外關于鐵路客票定價和收益管理方面的研究進行了總結，指出文章的研究方向。其次，講述了收益管理的產生和發(fā)展以及其應用條件，在此基礎上論述我國客運專線客運產品使用收益管理的適用性。然后介紹差別定價與鐵路市場細分原則，結合國外客運專線進行差別定價的成功經驗，給出我國客運專線可進行差別定價的方向。再次，文章按從簡到繁的順序論述了單區(qū)間兩票價等級存量控制、單

3、區(qū)間多票價等級存量控制、多區(qū)間存量控制。列舉了目前常用的網絡存量控制方法，并分析了各種方法的不足。在引入了影子價格理論之后對EMSR方法進行調整并建立了多區(qū)間多票價等級的嵌套控制模型。并通過一個算例，驗證了該方法的有效性，并根據計算過程和結果進行解釋。最后考慮到票價的制定應該跟旅客需求量和座位存量有關，并依據鐵路票價遞遠遞減等原則，建立了差別定價和存量控制的聯(lián)合模型，并利用Matlab工具箱編程求解。這一模型不僅能夠在銷售過程中給出各等