客運(yùn)專線的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)定價(jià)方法研究.pdf

1、本文以京滬客運(yùn)專線為背景，采用理論與實(shí)際、定性與定量相結(jié)合的方法，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的視角詳細(xì)論述了客運(yùn)專線定價(jià)的理論基礎(chǔ)、定價(jià)方法及定價(jià)模型，以期為科學(xué)制定客運(yùn)專線的合理票價(jià)提供借鑒。 首先從運(yùn)輸成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)狀況等影響客運(yùn)專線運(yùn)價(jià)形成和變動(dòng)的內(nèi)外部因素出發(fā)，全面分析和比較了成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向這三種基本的定價(jià)導(dǎo)向，在此基礎(chǔ)上給出了高峰負(fù)荷定價(jià)模型和運(yùn)量預(yù)測(cè)與運(yùn)價(jià)模型，但由于其定價(jià)的片面性使得票價(jià)與現(xiàn)實(shí)存在一定

2、差距，因此，常規(guī)的分析方法不能很好地把握客專的定價(jià)過(guò)程。最后在綜合考慮各個(gè)相關(guān)因素影響程度的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理和方法，構(gòu)造出客運(yùn)專線定價(jià)的因果關(guān)系圖和流圖，建立了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)定價(jià)模型，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)以京滬客運(yùn)專線運(yùn)價(jià)的制定為例，進(jìn)行模擬運(yùn)算，初步測(cè)算了未來(lái)年度的運(yùn)價(jià)水平及在運(yùn)價(jià)水平下相關(guān)因素的變動(dòng)情況。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)定價(jià)法克服了孤立地從某一方面出發(fā)制定運(yùn)價(jià)的缺陷，在一定程度上能為客運(yùn)專線定價(jià)提供更合理、更具針對(duì)性的理論建議和實(shí)