山東航空公司機票定價策略研究.pdf

1、近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)也保持了高速的增長勢頭，旅客運輸量平均每年增長10％以上。2013年，中國民用航空局重新開啟審批新增航空公司，低成本航空公司大量涌入，國內(nèi)航空公司數(shù)量進一步拓展。截至2016年底，國內(nèi)共有59家航空公司。從運力方面看，2016年民航全行業(yè)運輸飛機比上年增加了10.49％。預計未來一段時期，國內(nèi)運輸飛機數(shù)量年均增速仍將維持在10％左右，運力過剩以及低成本航空公司的大量涌入，對航空運輸價格形成了很大

2、的沖擊。
　　從外部看，高速鐵路對民航運輸產(chǎn)生了很大的沖擊，在服務(wù)質(zhì)量、收益管理等方面正加速與市場接軌。2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的發(fā)布，意味著中國高鐵覆蓋面將進一步擴張。2015年底，全國高速鐵路為1.9萬公里，預計2020年底將增加到3萬公里。
　　山東航空股份有限公司（以下簡稱“山航”）22年來一直保持著快速的發(fā)展態(tài)勢，截至2018年2月，已擁有波音B737系列等112架飛機，形成了以山東、廈門、重慶為支點的“大三

3、角”航線網(wǎng)絡(luò)。2006年以來，已保持了連續(xù)十二年盈利的輝煌記錄，正逐步向大型航空公司邁進。
　　在國內(nèi)客運市場競爭日益激烈化、高鐵不斷沖擊的背景下，民航已進入以“低票價、低折扣”為主要特征的“大眾化”、“微利化”時代。山航要想持續(xù)發(fā)展，提高競爭力，在總投入不斷增加的前提下，必須制定合理的定價策略。
　　本文采用PEST模型和波特五力模型分析了山航面臨的宏觀環(huán)境和行業(yè)競爭環(huán)境，利用定價的經(jīng)濟學理論、收益管理理論等相關(guān)理論，對山

4、航的機票定價策略現(xiàn)狀進行了分析。采用理論分析和實際案例相結(jié)合的方式，研究了山航目前實施的各種定價策略，分析了具體的定價類型，確立了座公里收入最大化的定價目標，并針對多等級差別定價策略、動態(tài)定價策略、基于競爭導向的定價策略提出了具體的優(yōu)化建議。認為進一步細分市場、完善機票限制條件、實行艙位產(chǎn)品化有助于差別定價策略的成功;提高預測的準確性有助于動態(tài)定價策略的優(yōu)化，同時引入了反應(yīng)數(shù)據(jù)離散程度的指標評價競爭激烈情況下航班艙位分布的合理性，為后期