計及條件風險價值的電動汽車代理商報價策略研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電力需求的增長與環(huán)境污染、能源供給之間的矛盾日益突出。可再生能源的高效利用雖然有利于緩解能源供應的緊張局勢，但可再生能源出力的隨機性，導致可再生能源接入電網(wǎng)后內部功率可能出現(xiàn)不平衡、電壓閃變等一系列問題，對電能質量造成污染。為了緩和電力供需的矛盾，在開發(fā)利用可再生能源的同時，通過可控負荷代理商整合地域分散、數(shù)目龐大的可控負荷資源，實施需求側管理，對充分利用電力資源、維持電力系統(tǒng)可靠性具有潛在的研究價值。電動汽車作

2、為需求側可控負荷，同時也是一種應用前景廣闊的綠色交通工具。隨著電動汽車在汽車市場投入規(guī)模的逐漸擴大，以及先進智能計量基礎設施的不斷完善。電動汽車代理商是一個通過集中管理數(shù)量龐大的電動汽車，并為電動汽車提供參與市場運營和系統(tǒng)調度的中介機構，通過整合電網(wǎng)中地域分散、數(shù)量龐大的電動汽車負荷資源，參與電力市場競價，從而獲得最大的經(jīng)濟效益，不僅有利于通過需求側參與市場競價的方式實現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置，而且為我國電力市場改革制定合理的市場競價規(guī)則有

3、一定參考價值，具有重要的研究意義。
　　論文首先分析了電力市場交易模式以及類型，對比了市場競價機制的優(yōu)劣，在分析電動汽車充放電原理及模型基礎上，提出了通過代理商聚合系統(tǒng)中分散的電動汽車用戶參與市場競價的機制。實現(xiàn)該交易機制所涉及的電力市場包括日前交易市場和實時交易市場，電動汽車代理商根據(jù)對競爭對手報價策略的預測，以及代理商所代理電動汽車申報的信息，以電動汽車充放電效益最大為目標制定報價策略。
　　在電動汽車代理商參與電力市場

4、競價的背景框架下，基于電動汽車代理商的靈活報價，提出了參與電力市場競價的雙層優(yōu)化模型。通過 KKT(Karush-Kuhn-Tucker)條件將雙層優(yōu)化模型轉化為單層優(yōu)化模型，采用非線性互補函數(shù)將非線性不等式約束轉化為等式約束。并通過原對偶內點算法求解模型，最后通過算例對比分析了電動汽車代理商靈活報價與不靈活直接充放電成本，結果表明參與市場競價有利于電動汽車獲得最大效益，驗證了論文所提模型的有效性和可行性，為電動汽車參與市場競價提供了理

5、論基礎。
　　基于電動汽車代理商參與市場競價理論，以及目前存在的日前市場和實時市場聯(lián)營的交易機制下，綜合協(xié)調代理商在日前市場上的不靈活報價和實時市場上靈活的增減報價，考慮競標價格與市場出清價格之間的概率關系，提出了以日前和實時市場條件期望購電成本最小為目標的報價策略模型。該模型充分考慮了日前和實時節(jié)點電價的隨機特性，并將日前和實時市場競標量偏差的懲罰項加入到成本函數(shù)中，避免負荷側代理商一味追求競標利益，在兩市場上套利而造成較大的系