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文檔簡介
1、為了進一步對結構規(guī)范進行統(tǒng)一，消除差異，同時順應IMO GBS的要求，IACS在共有結構規(guī)范CSR的基礎上研發(fā)了協(xié)調共同結構規(guī)范HCSR，本文以HCSR為基礎，對船舶結構直接計算方法進行深入研究，主要內容包括:
1.以第四強度理論為基礎，研究了基于HCSR的屈服強度直接計算方法。以某12萬噸散貨船為例，進行屈服強度直接計算，并用科學的對比方法分析了HCSR與CSR的計算結果，總結出相應結論。
2.對結構穩(wěn)定性理論進行
2、闡述，并進一步引申到船體加筋板屈曲強度問題。以Paik理論為基礎研究側向載荷對船體加筋板屈曲強度影響。分析了HCSR屈曲直接計算方法的屈曲要求和屈曲能力，并以實船為例進行屈曲強度直接計算。對Paik理論公式進行仿真得出理論影響曲線，并以算例進一步論證了側向載荷對屈曲強度的影響，得出相對可靠結論。
3.對疲勞評估方法進行研究，特別是兩種直接計算方法譜分析法和HCSR直接計算方法。深入分析譜分析方法的基本原理及要點，包括疲勞應力響
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