HCSR和CSR規(guī)范結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估方法比較研究.pdf

1、為保證船舶的安全性能,國(guó)際海事組織(IMO)決定制定目標(biāo)型船建造標(biāo)準(zhǔn)(GBS)作為重要的的戰(zhàn)略項(xiàng)目,而共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)已經(jīng)不能滿足GBS的要求,國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)決定在CSR的基礎(chǔ)上研發(fā)協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(HCSR),因此對(duì)HCSR的研究,尤其是與CSR的對(duì)比研究成為目前工作的重點(diǎn),本文主要內(nèi)容有:
　　1、研究了HCSR規(guī)范屈服強(qiáng)度分析流程,包括結(jié)構(gòu)模型的建立、腐蝕余量的扣除、邊界條件的確定、載荷工況的確定、設(shè)計(jì)載荷

2、的施加、彎矩剪力扭矩的調(diào)整等,總結(jié)分析了HCSR、CSR-BC、CSR-OT規(guī)范屈服強(qiáng)度評(píng)估方法的異同點(diǎn);
　　2、研究了HCSR規(guī)范屈曲強(qiáng)度分析方法的技術(shù)背景,分析了HCSR規(guī)范直接計(jì)算方法的屈曲要求和屈曲能力,并總結(jié)分析了屈曲強(qiáng)度評(píng)估時(shí)HCSR與CSR-BC和CSR-OT規(guī)范的異同點(diǎn);
　　3、研究了HCSR規(guī)范疲勞強(qiáng)度分析方法,包括名義應(yīng)力法和熱點(diǎn)應(yīng)力法疲勞載荷與工況的確定、應(yīng)力范圍的計(jì)算與合成、S-N曲線的選取、疲勞