高速鐵路公交化運營條件下客運站設(shè)備配置研究.pdf

1、公交化運營的高速度、高密度、小編組運輸是提高我國鐵路客運市場占有份額、解決我國鐵路進一步適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展需要的重要途徑，同時也是今后我國高速鐵路運輸發(fā)展的方向。隨著大批200km以上高速鐵路相繼投入建設(shè)運營，開行公交化列車，將使旅客運輸能力得到一定程度的提高，能充分滿足旅客對安全、舒適、方便、快捷、經(jīng)濟的需求，便于有計劃、有選擇的組織旅客運輸。
　　論文以“高速鐵路公交化運營”為研究背景，從宏觀到微觀，依次選取了四個相關(guān)問題，進行

2、較為深入的研究。
　　1.闡述了我國高速鐵路公交化的發(fā)展規(guī)劃情況，分析了公交化運營的概念及公交化客流、運輸組織和車站特點，并以此為前提，詳細研究了公交化列車的開行條件，確定車站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及車站管理是保證高速鐵路公交化運營順利開展的重要條件。
　　2.對公交化運營條件下客運站到發(fā)線進行研究，設(shè)計有利于到發(fā)線資源利用和設(shè)備能力最大化的規(guī)劃方法，使其能促進公交化的發(fā)展和車站設(shè)備合理運用，并為相關(guān)決策提供科學(xué)的依據(jù)。論文結(jié)合車站設(shè)

3、備運用機理以及數(shù)學(xué)模擬的相關(guān)理論，分析了公交化運營條件下客運站到發(fā)線的規(guī)模配置問題。隨后，從公交化運營組織角度出發(fā)，修正了既有計算到發(fā)線規(guī)模的方法，從到發(fā)線運用的角度出發(fā)，改進了到發(fā)線規(guī)模優(yōu)化算法并建立了運用優(yōu)化模型。最后運用隨機模擬法，對公交化列車時刻表進行模擬，探討了發(fā)車間隔、停站時間的變化對到發(fā)線數(shù)量的影響，并通過檢算到發(fā)線規(guī)模的配置方法得出最適宜于公交化運營條件下客運站到發(fā)線規(guī)模配置的算法。
　　3.旅客通過型候車模式的確

4、定是公交化運營中車站設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。它不僅關(guān)系到旅客流動的快捷性和方便性，同時也與列車開行、車站組織有較為密切的聯(lián)系。論文基于旅客站房候車為主站臺候車為輔的新型候車模式，闡述了影響客運站站臺和候車空間規(guī)模配置的因素，同時以此為基礎(chǔ)，研究站臺設(shè)計及候車空間計算的最佳方案。
　　4.針對旅客在站內(nèi)通過型候車的特點，選擇了售票系統(tǒng)和檢票系統(tǒng)的排隊論模型，并建立優(yōu)化模型，得出了在不同的客運量和服務(wù)水平要求下設(shè)備規(guī)模的合理范圍。