高速鐵路客運站美學性能評價研究.pdf

1、當前，隨著我國經濟水平的增高，高速鐵路(以下簡稱“高鐵”)建設正如火如茶進行。與此同時，高鐵客運站建筑在美的表現和美的控制上存在的問題也逐漸浮現出來。建筑除了滿足一般的功能技術要求，還應該有良好的美學性能。像高鐵客運站這種大型公共建筑應該能傳遞環(huán)境美、形式美和技術美的意味，并又有優(yōu)雅合宜的外型和當地文化的意味。但是我國目前在高鐵客運站方面的研究成果主要集中在功能和技術手段方面，對其美學性能的研究并不多。因此高鐵客運站的美學問題成為當前一

2、個迫切需要解決的問題。本文選擇高鐵客運站美學性能作為研究對象，對其美學要素進行研究、歸類和評價。
　　 首先，本文從哲學角度探討了建筑美學的基本問題。美是審美主客體在特定條件和時空關系下相互交融和滲透而產生的，是內容與形式、客觀與主觀、物質與精神、感性與理性的高度統(tǒng)一。建筑是“真”、“善”、“美”的和諧與統(tǒng)一，只有在“真”和“善”的基礎上體現出來的“美”，才是建筑真正的美。
　　 其次，本文在對哲學基本美學問題有了深入了

3、解之后，以高鐵客運站的審美規(guī)律、客運站建筑本身的藝術層次結構兩方面內容為基礎，以高鐵客運站的環(huán)境審美、藝術審美、技術審美和文化審美為主線，結合總結出建立了高鐵客運站的美學要素體系。該體系從總體環(huán)境、視知覺表現、形式美表現、意蘊及含義表現、技術美表現五個方面來分析高鐵客運站的美，并對這五個方面進行了更深入的探討，形成了系統(tǒng)的高鐵客運站的美學理論框架，為高鐵客運站美學性能的量化評價奠定了理論基礎。
　　 再次，提出了對高鐵客運站的美

4、學問題進行量化評價研究的思想。對高鐵客運站美學問題的量化評價研究是從以下方面研究：首先根據各個美學要素的隸屬關系，建立了高鐵客運站美學性能的模糊層次分析評價模型，然后運用層次分析法(AHP)對以上各要素構建矩陣，通過專家打分法和幾何平均計算，通過一致性驗證，最終得出各要素在高鐵客運站美學性能中的權重系數，為最后的美學性能評價奠定基礎。
　　 最后，筆者通過對根據對高鐵長沙南站的實地調研，以自身的體驗和感知對長沙南站美學要素進行初

5、步分析。再通過對使用者發(fā)放調查問卷，根據高鐵客運站各美學要素的得分統(tǒng)計，總結歸納出民眾對長沙南站各個美學要素的滿意程度，對其進行1～5級別的打分。結合得分和權重，最終得出長沙南站在美學性能上的評分。
　　 論文的研究成果創(chuàng)造性的提出了某種類型的大型公共建筑美學性能評價體系，該體系通過主觀評測打分，采用AHP評價方法確定了相對客觀的評價要素和權重系數，是一個主觀結合客觀的科學評價體系，可以用于高鐵客運站的美學性能使用后評價，獲得更