集裝箱碼頭堆場系統(tǒng)優(yōu)化研究——以煙臺港為例.pdf

1、全球經(jīng)濟一體化的背景下，尤其是在我國提出建立“一帶一路”經(jīng)濟帶的方針以來，國內(nèi)外經(jīng)濟交流更加頻繁，由此帶來國際貿(mào)易額的急劇增加，集裝箱的進出口量也隨之增長，集裝箱運輸船舶大型化、高速化的特點也使港頭運轉(zhuǎn)承擔(dān)著巨大的壓力。因此，為了適應(yīng)對外經(jīng)濟的發(fā)展，集裝箱碼頭需要繼續(xù)完善和提高其現(xiàn)有服務(wù)水平和能力。近幾年來，物流業(yè)發(fā)展迅猛，集裝箱碼頭作為中外經(jīng)濟交流貨物交換的中樞環(huán)節(jié)，其工作效率的高低與否對整個物流運輸?shù)捻樌瓿砂l(fā)揮著重要作用。

2、　　集裝箱碼頭系統(tǒng)是由泊位、堆場、碼頭前沿等八個子系統(tǒng)共同構(gòu)成，在碼頭管理過程中，碼頭管理者關(guān)注更多的是集裝箱運輸船舶?？凯h(huán)節(jié)，即碼頭的泊位系統(tǒng)管理，卻對于碼頭內(nèi)的集裝箱貨物管理缺乏足夠的重視，即忽視碼頭內(nèi)堆場系統(tǒng)的管理。但是在實際的操作過程中，完整的集裝箱港口作業(yè)是由裝卸、搬運等環(huán)節(jié)共同構(gòu)成，所以管理者不能忽視操作系統(tǒng)的任何一個構(gòu)成部分，因為任意子系統(tǒng)的效率都會對整個系統(tǒng)的作業(yè)效率產(chǎn)生影響。這對管理者提出了較高的管理要求，因為任意子系

3、統(tǒng)效率的降低都會使得港口碼頭在激烈的競爭環(huán)境中暴露其劣勢，競爭地位受到挑戰(zhàn)。
　　得天獨厚的地理位置使得煙臺港成為中外經(jīng)濟聯(lián)系的重要中樞港口，尤其是在中國與日韓，甚至是在與歐洲大陸的經(jīng)濟聯(lián)系中發(fā)揮重要作用，更是成為中國“一帶一路”經(jīng)濟帶中的重要交通樞紐。本文以煙臺港作為研究對象，對煙臺港集裝箱碼頭堆場物流系統(tǒng)展開研究，旨在提高碼頭的作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量等。首先，對集裝箱碼頭堆場的空間資源進行優(yōu)化，以平衡各箱區(qū)和貝位之間集裝箱的作業(yè)量

4、、堆場內(nèi)運輸集卡的行駛距離最小化為目標(biāo)建立數(shù)學(xué)模型進行實證分析，以求達到優(yōu)化集裝箱堆場空間資源，提高工作效率的目的。其次以堆場內(nèi)龍門吊以及其它輔助性裝卸資源為研究對象進行分析，在對模型進行優(yōu)化求解過程中選擇采用遺傳算法，減少船舶在港等待時間，提高集裝箱港口的服務(wù)質(zhì)量及裝卸機械資源的作業(yè)效率。
　　最后得出結(jié)論，在集裝箱碼頭堆場現(xiàn)有管理模式下，如果能充分利用空間資源及提高裝卸機械資源利用率，可以有效地提升集裝箱碼頭堆場的工作速率。對