基于WITNESS的集裝箱碼頭堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，集裝箱碼頭作為綜合交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，已成為物流供應(yīng)鏈上一個(gè)十分重要的節(jié)點(diǎn)。集裝箱碼頭堆場(chǎng)閘口是外部卡車(chē)把集裝箱運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出集裝箱堆場(chǎng)在陸域一側(cè)的必經(jīng)的作業(yè)通道，是集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)的重要一環(huán)，對(duì)提高港口企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平起著重要作用。 本文首先回顧了國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)，并論述了離散事件系統(tǒng)分析建模的一些建模理論和方法，以及目前國(guó)內(nèi)外計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和優(yōu)化方法在集裝箱碼頭物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。 其

2、次，對(duì)集裝箱碼頭堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出了堆場(chǎng)閘口物流系統(tǒng)作業(yè)流程和技術(shù)參數(shù)，并且統(tǒng)計(jì)分析了一作業(yè)年的歷史數(shù)據(jù)，得出了建模所需要的離散分布。通過(guò)系統(tǒng)分析，建立了基于排隊(duì)理論的集裝箱堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)作業(yè)仿真模型，并運(yùn)用相應(yīng)的仿真工具WITNESS對(duì)實(shí)際作業(yè)過(guò)程進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證。 第三，根據(jù)建立的仿真模型對(duì)當(dāng)前集裝箱堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)進(jìn)行分析。一方面在當(dāng)前集裝箱碼頭吞吐量與作業(yè)計(jì)劃固定的前提下，對(duì)目前集裝箱碼頭的堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)的

3、通道配置合理性進(jìn)行分析，并給出滿足港口目標(biāo)作業(yè)能力情況下堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)的通道最優(yōu)配置方案；另一方面在碼頭的閘口堆場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備配置與調(diào)度原則固定的前提下，判斷當(dāng)前集裝箱碼頭堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)的最大作業(yè)能力，為集裝箱碼頭的后期擴(kuò)建規(guī)劃工作給出重要的理論數(shù)據(jù)。 最后，針對(duì)堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)作業(yè)流量不均衡，對(duì)堆場(chǎng)閘口系統(tǒng)在線、實(shí)時(shí)通道資源設(shè)置進(jìn)行研究。根據(jù)某工作日閘口將要完成的作業(yè)量和船舶到達(dá)情況，預(yù)測(cè)出卡車(chē)每小時(shí)的到達(dá)情況，確立通道資源設(shè)置的目標(biāo)