集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備配比仿真研究.pdf

1、目前國(guó)際貨物的進(jìn)出口主要以集裝箱運(yùn)輸方式進(jìn)行。隨著集裝箱吞吐量的迅速增長(zhǎng),前方堆場(chǎng)規(guī)模將無法滿足需求,所以對(duì)后方堆場(chǎng)的需求越來越大。受到港口陸域條件的限制,后方堆場(chǎng)作為港口物流系統(tǒng)緩沖區(qū),擁有更好的地理位置優(yōu)勢(shì)。設(shè)備配比合理與否是影響后方堆場(chǎng)作業(yè)效率高低的關(guān)鍵因素,如何合理進(jìn)行設(shè)備配比,降低運(yùn)營(yíng)成本,提高作業(yè)效率,越來越受到關(guān)注。
　　 本文主要以集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)系統(tǒng)為研究對(duì)象,通過分析后方堆場(chǎng)的作業(yè)流程和設(shè)計(jì)作業(yè)成本指標(biāo),對(duì)

2、后方堆場(chǎng)的各種運(yùn)作設(shè)備進(jìn)行合理配比,通過三維動(dòng)態(tài)仿真得到可行的仿真方案組,從中找出使運(yùn)營(yíng)成本最小的配比方案。
　　 首先,對(duì)集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)發(fā)展及系統(tǒng)仿真技術(shù)方法的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜合闡述,并介紹了本文研究的主要內(nèi)容。接著,在區(qū)別前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)的基礎(chǔ)上,對(duì)后方堆場(chǎng)的組成、功能、裝卸工藝等進(jìn)行了詳細(xì)說明,并根據(jù)后方堆場(chǎng)系統(tǒng)的作業(yè)流程,運(yùn)用Petri網(wǎng)理論,從進(jìn)口重箱、出口重箱和空箱作業(yè)流程的角度,建立反映作業(yè)環(huán)節(jié)之間流程

3、關(guān)系和信息傳遞關(guān)系的隨機(jī)Petri網(wǎng)模型,為仿真模擬提供支撐。
　　 其次,根據(jù)作業(yè)流程將后方堆場(chǎng)系統(tǒng)分為水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)和集疏運(yùn)三個(gè)子系統(tǒng),針對(duì)影響各子系統(tǒng)作業(yè)成本的重點(diǎn)因素建立成本數(shù)學(xué)模型,作為衡量設(shè)備配比方案的指標(biāo),為仿真目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供依據(jù)。
　　 最后,以某一具體的進(jìn)口重箱作業(yè)流程為例,建立三維動(dòng)態(tài)仿真模型,模擬后方堆場(chǎng)系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)作環(huán)境。通過設(shè)置不同的設(shè)備配比得到六個(gè)可行方案,并通過調(diào)整參數(shù)運(yùn)行,最后找出使運(yùn)