客運(yùn)專線盡頭式客運(yùn)站到發(fā)線數(shù)量與能力利用匹配的研究.pdf

1、我國客運(yùn)專線的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行,盡頭式站場設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用到客運(yùn)專線大型客運(yùn)站里,由于盡頭式車站的站型不同于大量使用的通過式車站,其辦理作業(yè)的列車性質(zhì)也會(huì)不一樣,從而同樣到發(fā)線數(shù)量的盡頭式車站與通過式車站的到發(fā)線通過能力利用也會(huì)有所差別。因而很有必要對盡頭式車站到發(fā)線數(shù)量、到發(fā)線能力及其利用率之間的關(guān)系進(jìn)行研究,實(shí)現(xiàn)以合理的投資建成滿足旅客運(yùn)輸需求的客運(yùn)車站。本論文的研究對客運(yùn)專線盡頭式客運(yùn)站的站場平面設(shè)計(jì)以及到發(fā)線作業(yè)組織有一定的參

2、考作用。
　　 本文前三個(gè)章節(jié)系統(tǒng)的研究了動(dòng)車組占用咽喉區(qū)和到發(fā)線的時(shí)間、到發(fā)線的運(yùn)用優(yōu)化問題,并對北京南站城際車場到發(fā)線運(yùn)用進(jìn)行了實(shí)例分析；第四章闡述了客運(yùn)專線盡頭式客運(yùn)站在接發(fā)列車的種類、性質(zhì)、數(shù)量上的特點(diǎn),依據(jù)已有的影響客運(yùn)專線客運(yùn)站到發(fā)線數(shù)量與能力的相關(guān)研究,從影響到發(fā)線能力的列車著手,研究了客運(yùn)專線盡頭式客運(yùn)站到發(fā)線數(shù)量與能力利用匹配的問題；論文最后根據(jù)第三章優(yōu)化出的北京南站城際車場到發(fā)線運(yùn)用方案討論了現(xiàn)有行車量下到發(fā)