鐵路客運(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用方案優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸正在飛速發(fā)展，隨之而來(lái)的就是鐵路客運(yùn)量的急劇增加，當(dāng)前主要通過(guò)加開(kāi)列車(chē)來(lái)緩解客流壓力，因此，對(duì)鐵路既有線客運(yùn)站來(lái)說(shuō)，“車(chē)多線少”的現(xiàn)象日益凸顯?？瓦\(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用是車(chē)站行車(chē)技術(shù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其編制的好壞，對(duì)車(chē)站設(shè)備的綜合利用，安全便捷的完成旅客運(yùn)輸任務(wù)都有至關(guān)重要的作用。鐵路客運(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用的優(yōu)化研究，就是要在車(chē)站設(shè)備不能增加、但列車(chē)對(duì)數(shù)逐漸增加的情況下，保證在車(chē)站不間斷接發(fā)列車(chē)，盡量避免列車(chē)出現(xiàn)晚點(diǎn)，最大程度的努力提

2、高車(chē)站設(shè)備的綜合利用，方便旅客的出行，努力提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，安全高效的完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。因此，在優(yōu)化到發(fā)線運(yùn)用方案時(shí)，應(yīng)該充分考慮到發(fā)線運(yùn)用的各種約束條件，在設(shè)備均衡使用的基礎(chǔ)上還應(yīng)該充分考慮滿足旅客出行的各種要求。
　　文章針對(duì)以上情況，首先，分析客運(yùn)站的主要作業(yè)內(nèi)容，對(duì)到發(fā)線運(yùn)用相關(guān)的要素進(jìn)行研究，然后研究客運(yùn)站股道作業(yè)的各種時(shí)間要素。進(jìn)行行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路的交叉與疏解分析，并對(duì)占用道岔組時(shí)間、占用到發(fā)線時(shí)間、到發(fā)線占

3、用時(shí)間間隔和列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)分析。
　　在此基礎(chǔ)上，描述客運(yùn)站到發(fā)線的運(yùn)用問(wèn)題，提出到發(fā)線運(yùn)用需遵守的基本原則與達(dá)成的目標(biāo)。并且分析到發(fā)線占用的各種約束條件，和旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及旅客服務(wù)質(zhì)量的特性，運(yùn)用多目標(biāo)規(guī)劃原理，建立充分考慮到發(fā)線的均衡運(yùn)用與旅客服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)目標(biāo)的客運(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用多目標(biāo)優(yōu)化模型。
　　文章運(yùn)用設(shè)計(jì)的局部?jī)?yōu)化的遺傳算法程序，采用C++進(jìn)行編程，以蘭州車(chē)站春運(yùn)期間數(shù)據(jù)為例，求解客運(yùn)站到發(fā)線運(yùn)用的多目