基于Autoform汽車滑門內(nèi)板沖壓成形研究.pdf

1、汽車覆蓋件的開發(fā)與生產(chǎn)一直是新車型開發(fā)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量更是汽車整體質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。覆蓋件幾何形狀復(fù)雜，尺寸較大，成形中易出現(xiàn)沖壓缺陷，所以僅靠工程師的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來(lái)的模具有時(shí)難以滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求。將CAE技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，可以對(duì)汽車車身的沖壓性能進(jìn)行分析，判斷設(shè)計(jì)的合理性，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。還可以對(duì)工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，解決因工程師的經(jīng)驗(yàn)不足帶來(lái)的錯(cuò)誤的工藝判斷，因此汽車覆蓋件沖壓成形仿真技術(shù)在提高模具設(shè)計(jì)質(zhì)

2、量、縮短新車型開發(fā)與制造周期、降低成本、增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面有著重要的意義。
　　本文以福田公司某項(xiàng)目中的滑門內(nèi)板為研究對(duì)象，對(duì)其成形工藝及數(shù)值模擬進(jìn)行研究。
　　首先，對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)特征分析，設(shè)計(jì)沖壓工序?yàn)槔睢捱厸_孔→翻邊整形→側(cè)沖側(cè)翻孔，并借助Autoform軟件設(shè)置拉深方向、工藝補(bǔ)充、壓料面以及坯料形狀等拉深工藝參數(shù)和第二道工序的修邊方向、修邊線等修邊工藝參數(shù)，并模擬了滑門內(nèi)板在無(wú)拉深筋狀態(tài)下的成形過(guò)程，對(duì)其結(jié)果

3、進(jìn)行分析。
　　其次，考慮拉深筋的影響，采用正交實(shí)驗(yàn)法，對(duì)影響沖壓質(zhì)量的三個(gè)重要因素（壓邊力、拉深筋、摩擦系數(shù)）進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計(jì)三因素三水平九組實(shí)驗(yàn)方案，分別對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬，分析每組實(shí)驗(yàn)方案的成形結(jié)果，并進(jìn)行比較，尋求最優(yōu)的工藝參數(shù)搭配，并最終確定了方案三為最優(yōu)方案。
　　最后，利用最優(yōu)的工藝參數(shù)指導(dǎo)綜合沖壓工藝圖（DL圖）、拉深工序圖以及修邊工序圖的設(shè)計(jì)，以UG軟件為工具，依據(jù)DL圖對(duì)滑門內(nèi)板的拉深模模具結(jié)構(gòu)與修邊沖孔模模