基于BOT模式的貴都高速公路運營風險管理研究.pdf

1、近年來，高速公路建設突飛猛進，極大地促進了區(qū)域和地方經(jīng)濟發(fā)展。于此同時，高速公路運營面臨更為復雜的經(jīng)濟環(huán)境和其他運輸方式的競爭等不利因素，且高速公路運營本身就極具復雜性和系統(tǒng)性，面臨愈來愈多的風險，造成的經(jīng)濟損失也日益增大，風險管理決策難度成級數(shù)增長。而BOT項目為企業(yè)或個人投資行為，其追求經(jīng)濟效益的目的性比政府投資項目更要明確。在此背景下，本文選擇基于BOT模式的貴都高速公路運營管理為具體研究內(nèi)容，從貴都公司角度出發(fā)，探討如何進行BO

2、T模式下的高速公路運營風險管理。
　　本文在對風險管理研究成果梳理的基礎上，構建以風險識別為前提，以風險預警為核心，以風險控制為目的的貴都高速公路運營風險管理流程。與傳統(tǒng)的風險管理流程比較而言，該流程更側重強化對風險的事先控制和處理，是一種積極的風險管理方法。在運營風險識別和分析過程中，基于對貴都高速大量數(shù)據(jù)及案例的梳理，分析貴都高速的運營現(xiàn)狀和存在問題，通過對歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，結合國內(nèi)外的風險研究成果，將各種運營風險分為自然風

3、險、經(jīng)濟風險和行為風險三類。在運營風險預警研究中，分別對高速公路運營的自然風險、經(jīng)濟風險和行為風險程度建立模型以度量。在搜集貴都高速公路所處的自然環(huán)境、運營狀況、貴都公司和政府等主體行為資料的基礎上，運用所建立模型，對貴都高速公路的三種風險進行了測度，結果表明自然風險輸出信號為黃色，即中警;經(jīng)濟風險輸出信號為黃色，即中警;行為風險輸出信號為黃色，即中警。
　　在運營風險控制研究中，結合運營風險分析和識別以及預警的基礎上，構建了貴都