內(nèi)資BOT高速公路項目風(fēng)險管理研究.pdf

1、改革開放以來我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路的建設(shè)無法滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，國家財政無力填補建設(shè)所需的巨大資金缺口，BOT作為一種應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資方式于90年代初開始引入我國，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于港口、電廠、城市污水處理、高速公路、鐵路的建設(shè)中，并取得一定成效。隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國民間資本日益雄厚，并有了投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求，內(nèi)資BOT有了較高的呼聲。國營企業(yè)、民營企業(yè)、個人投資越來越多參與到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。本文將以高速公路項目為

2、切入點進行深入探討。 風(fēng)險管理是項目得以成功的至關(guān)重要因素，是BOT高速公路項目應(yīng)著重關(guān)注的問題。文中首先對BOT的起源、定義、發(fā)展現(xiàn)狀、各利益相關(guān)方進行探討，建立BOT融資的基本框架。在此基礎(chǔ)上對風(fēng)險管理的理論、風(fēng)險管理過程進行介紹，將風(fēng)險管理理論和內(nèi)資BOT高速公路項目相結(jié)合，引出對內(nèi)資BOT高速公路項目風(fēng)險管理的研究。 文中在對內(nèi)資BOT高速公路項目風(fēng)險特點認識的基礎(chǔ)上，引入項目管理重要工具-WBS，將其和RBS相

3、結(jié)合用于風(fēng)險識別，分別從橫觀和縱觀視角將復(fù)雜的內(nèi)資BOT高速公路項目和風(fēng)險因素分解，縱橫疊合對內(nèi)資BOT高速公路項目風(fēng)險進行識別，并建立RBS-WBS矩陣，保證風(fēng)險識別的全面性和可靠性，在一定程度上規(guī)避了其他方法籠統(tǒng)的通過主觀識別風(fēng)險的弊端。 在風(fēng)險識別基礎(chǔ)上，進一步對風(fēng)險評估進行了探討。對現(xiàn)有的風(fēng)險評估方法優(yōu)缺點進行了介紹，引出本文所使用的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。在對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點介紹的基礎(chǔ)上，進一步對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和算法進行了闡述，建