高速公路BOT項(xiàng)目增值管理研究.pdf

1、BOT項(xiàng)目的操作模式和框架日趨系統(tǒng)化和規(guī)范化，它在國(guó)際范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，國(guó)際工程界和金融界把BOT項(xiàng)目的發(fā)展視為一種全球性傾向。目前，我國(guó)高速公路總里程世界排名第二，這種快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)還將繼續(xù)。但高速公路的建設(shè)對(duì)資金的需求常常超過政府財(cái)政的支付能力，發(fā)展中國(guó)家在財(cái)力方面更顯力不從心。BOT模式，符合我國(guó)建設(shè)的需要，對(duì)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、緩解政府財(cái)政壓力、活躍社會(huì)資本都有著積極的意義。
　　 但我國(guó)以BOT模式建設(shè)高速公路項(xiàng)目

2、的時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)不足，在實(shí)際運(yùn)作過程中，建設(shè)階段和運(yùn)營(yíng)階段管理工作相對(duì)獨(dú)立與分離使得高速公路建設(shè)中很難以運(yùn)營(yíng)目標(biāo)來導(dǎo)向決策和實(shí)施，往往由于缺乏可操作的建設(shè)-運(yùn)營(yíng)一體化增值管理技術(shù)與方法而導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目各參與方的“共贏”目標(biāo)和項(xiàng)目?jī)r(jià)值的最大化，因而本文研究高速公路BOT項(xiàng)目增值管理技術(shù)與方法有著重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　 在分析高速公路BOT項(xiàng)目管理存在問題的基礎(chǔ)上，提出BOT項(xiàng)目增值管理;將項(xiàng)目集成管理和價(jià)值管理理論應(yīng)用于