甲醇在汽油機(jī)上的應(yīng)用及排放特性的研究.pdf

1、任何國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都與能源問題密切相關(guān),而內(nèi)燃機(jī)對燃料的需求,在能源總消耗量中占很大比例,能源的短缺將在內(nèi)燃機(jī)燃料供需矛盾上突出地表現(xiàn)出來。未來石油燃料的產(chǎn)量會日趨減少,研究與開發(fā)代用燃料勢在必行。甲醇來源廣泛,可以從我國資源極其豐富的煤炭中提取,且價格相對便宜,選它作為內(nèi)燃機(jī)代用燃料適合我國國情。
　　在內(nèi)燃機(jī)中使用甲醇燃料的方式有很多種,本文主要針對以下三種方式展開研究:在汽油機(jī)上應(yīng)用不同比例的甲醇汽油摻混燃料、甲醇汽油強(qiáng)化燃

2、料及甲醇裂解氣。實(shí)驗中分別通過原汽油機(jī)ECU、經(jīng)過標(biāo)定過的甲醇ECU和經(jīng)過標(biāo)定的甲醇裂解氣ECU進(jìn)行控制。
　　研究表明,發(fā)動機(jī)燃燒不同比例甲醇汽油摻混燃料時,非常規(guī)排放物甲醛和甲醇排放隨摻醇比增大而增加,而乙醛排放則隨之減少,并且經(jīng)三效催化轉(zhuǎn)化后可實(shí)現(xiàn)超低排放。實(shí)驗中還采用了干涉分光傅里葉變換紅外光譜儀 FTIR,氣相色譜儀和液相色譜儀這三種氣體排放檢測儀,以催化前的甲醛排放為檢測對象,對比分析不同的檢測設(shè)備定量間的關(guān)系,結(jié)果表

3、明:氣相色譜儀檢測結(jié)果和液相色譜儀檢測結(jié)果相當(dāng),而 FTIR的定量結(jié)果比氣相、液相色譜儀的定量結(jié)果高出約為一倍,但三種檢測方法測得的甲醛排放變化趨勢是一致的。
　　發(fā)動機(jī)燃燒不同比例甲醇汽油強(qiáng)化燃料時,隨著強(qiáng)化燃料中甲醇比例的增加,NOx、HC和乙醛排放減少,而甲醛和甲醇排放增加,CO的排放并不隨著甲醇比例的增加呈規(guī)律性變化。三效催化轉(zhuǎn)化器能夠降低燃燒甲醇汽油強(qiáng)化燃料時的排放物,并且催化效率在85％以上。對動力性的影響,燃用低比例