基于點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航的高速公路事故路段交通疏導(dǎo)方法研究.pdf

1、當(dāng)高速公路有交通事故發(fā)生時，怎樣進(jìn)行科學(xué)高效的決策，對事故路段的車輛進(jìn)行有序的疏導(dǎo)，最大限度的降低車輛的延誤，已成為高速公路運(yùn)營管理部門亟需解決的關(guān)鍵問題。現(xiàn)有的交通疏導(dǎo)方式主要是通過可變情報板、交通廣播等信息發(fā)布設(shè)施向車輛發(fā)布誘導(dǎo)信息，或是路政交警等人員對事故現(xiàn)場的車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，但是這些方法無論是從覆蓋率或效率等方面來說，都有一定的局限性。
　　論文針對現(xiàn)有的高速公路事故路段交通疏導(dǎo)方法的不足，在現(xiàn)有的智能手機(jī)及3G/4G網(wǎng)絡(luò)的

2、迅速發(fā)展與廣泛普及的基礎(chǔ)上，結(jié)合事故信息、路段基本信息、路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)信息、歷史交通流數(shù)據(jù)信息以及實時的交通流信息及通行能力等，提出一種新型的基于點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航的高速公路事故路段交通疏導(dǎo)方法。
　　基于點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航的高速公路事故路段交通疏導(dǎo)方法以手機(jī)APP/車載GPS導(dǎo)航為載體，將針對事故的交通疏導(dǎo)策略點(diǎn)對點(diǎn)的發(fā)布給事故路段的車輛，實現(xiàn)對車輛點(diǎn)對點(diǎn)的指揮。論文分析了不同類型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑、排隊長度、車型比例、實時通行能力及實時交通流量對疏

3、導(dǎo)策略的影響，應(yīng)急調(diào)度指揮中心針對不同的事故信息，生成相應(yīng)的的疏導(dǎo)策略，發(fā)布給受事故影響的車輛。基于點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航的高速公路事故路段交通疏導(dǎo)方法以車輛的延誤時間最小為原則，同時考慮了駕駛員的心理因素，做到兼顧公平性，分析了事故造成道路阻斷情況下車輛的疏導(dǎo)模型，并制定不同模型下的疏導(dǎo)策略，最終進(jìn)行比選，選出最優(yōu)的交通疏導(dǎo)策略。
　　論文的特色是智能化的疏導(dǎo)方法替代現(xiàn)有的疏導(dǎo)方法?；邳c(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航的交通疏導(dǎo)方案由計算機(jī)確定，綜合考慮各種因素